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在呼和浩特至成都的1717次列車上，記者見到了這趟車的列車長陳衛東。從記者上車到列車運行的前1個小時里，他完全沒有時間接受記者的采訪。檢查車廂衛生、設備安全、乘務員儀容等等太多的工作在等著車長去做。
1717次列車全程運行2316公里，途經內蒙古、寧夏、甘肅、四川等地，單程需要運行39小時20分鐘。今年春運以來，為了緩解運能緊張，這趟車開始套跑四川廣源縣，增加了10多個小時的工作量。列車上要度過兩個夜晚，每個晚上，列車長整宿不睡，時刻注意列車安全運行。因此，有人戲稱列車長是列車上的貓頭鷹。
1717次列車是綠皮車，相對來說速度慢、設備舊，票價便宜。車長介紹說，車上的取暖、燒水全部由列車員自己燒煤完成。由于票價便宜，這趟車常年處于超員的狀況；他們從第一個車廂巡視到最后一個車廂需要三個多小時；由于車上人員擁擠，他們都將車上的窗戶封閉，并且隨時注意旅客的情緒，從而避免旅客因為長時間的旅途疲勞、枯燥而造成精神壓力導致跳車事故。
每到春運，171次列車的乘客以學生流和返鄉的四川農民工為主。針對今年的大地震，1717次列車做了很多細致的工作。陳車長說，在每次列車開行前的班務會上，他都會和列車員強調，不要提到地震的相關字眼，以免勾起他們的回憶。為了讓農民工兄弟能在車上吃飽吃好，1717次列車調整了車上飯菜的價格；同時車上還制作了很多的溫暖卡，把新春的祝福發到農民工手中。對這些用心的做法，陳車長說：“做好農民工的服務工作是我們的責任。”
由于1717次列車途經多個西部省市自治區，因此乘客中有很多少數民族。陳衛東：“對于少數民族的民族習慣，我們必須尊重。比如說回族，咱們一定要保證回民就餐，單獨開清真餐，每個餐車上都設有清真席。”
為了更好的和車上的乘客溝通，陳車長特意留心學習一些少數民族的語言和手勢，并提醒列車員注意。 陳衛東：“本著尊重少數民旅客，了解他們的風俗習慣，因為搞服務就得注重這些方面，就得了解，了解后再告訴大家需要注意什么。”
在采訪中陳車長說，要不是記者采訪，很多事情他都記不起來了。因為在他心中，他們做的都是瑣碎小事，是應該做的。要說辛苦，列車員比他還辛苦。可是他旁邊的列車員卻告訴記者，自打開始跑這趟車，車長幾乎每年都不能回家過年，家里就剩12歲的孩子和70多歲的父親。提起這個話題，陳車長滿是歉疚。
陳衛東：“我和我愛人同跑一趟車，平常我們走，我孩子由我父親帶。我跑車這么多年感覺最對不起的就是老人和孩子。別強調過年，我們幾乎是天天如此。”
今年的春節，陳車長依然是隨列車在成都，孩子和老人在家獨自守歲。那趟車出發前，孩子和他說想一起和他們在車上過年，但是陳衛東沒有同意。
陳衛東說：“這么大列車的安全，這么多旅客的安全，都要我來負責。我帶上她，那就顧他吧。想想這些事兒，覺得挺心酸，干了這么多年也習慣了。”
盡管年三十兒，車長也有這樣的心酸，但他還是打起精神和車上的乘客、列車員開聯歡會、包餃子，營造熱熱鬧鬧的節日氣氛；照顧好在車上過年的旅客還有年輕的列車員，不要讓他們感到孤單。他說，服務工作就是這樣，作為列車長更是要服務好方方面面。
在采訪要結束的時候，記者說，這么累、這么辛苦干脆換趟車跑吧，陳車長說每趟車的辛苦是一樣的，就是因為辛苦自己才有成就感。
陳衛東說：“隨著國家西部大開發，從寧夏來咱們內蒙古的回民，從四川來咱們內蒙古的藏民，從云南過來的彝族，基本上都是我們這趟車拉來的。”（記者鄭穎、實習記者劉俊霞）
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