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又一輛卡車駛出總裝線。記者賀 勇攝
我們“走進內蒙古”采訪組一行剛到草原鋼城包頭，就聽說了一個好消息：中國兵器工業內蒙古一機集團北奔重型汽車有限公司今年1月至5月已銷售北奔重卡13723輛，同比增長99%，實現銷售收入33.76億元，同比增長91%，創歷史最高水平。
在北奔重汽公司總裝車間，工人們正在緊張地忙碌著。生產線已連續幾個月處于滿負荷狀態，即使一線工人兩班倒，目前收到的訂單也已安排到7月底。作為國內高檔重車的知名品牌，北奔重汽公司已經連續3年保持了快速增長行業之最。
從奔馳公司引進技術
據北奔重汽公司總經理王世宏介紹，北奔重卡生產技術是20世紀80年代中期直接從德國奔馳公司引進的。為了適應不同地域的市場需求，和用戶對高承載、大馬力、高安全和舒適性重卡的熱衷，北奔重卡在底盤上做了很多優化設計，例如：加厚板簧，加寬輪輞，放大馬力發動機來適應高承載的要求；濾芯使用了三級濾芯，來適應惡劣的作業環境；加強制動系統來提高其安全性能；北奔重汽特有的駕駛室經過很多方面的優化，使得整車的安全性和舒適性大大提高，目前北奔重卡優異的性能已獲得廣大用戶的肯定。
北奔重型運輸車曾經兩次擔負起聯合國維和任務的神圣使命。“神舟”六號返回艙的搜救現場同樣留下了北奔汽車的身影，北奔汽車在搜救中承擔著搜索、醫療、雷達跟蹤等多項任務。
在青藏鐵路修建期間，熱火朝天的工地上，重型汽車堪稱一景：統一色調的北奔汽車，上百輛排在一起，來回穿梭，蔚為壯觀。施工單位一致認為：300輛北奔自卸車為青藏鐵路的建設立下了汗馬功勞。
全行業增速最快
去年北奔重卡銷售了1.5萬輛，今年將突破2.5萬輛。“是自主創新讓企業走上了快速發展之路。”北奔重汽銷售公司副總經理董正明告訴記者：“原樣照搬奔馳技術的時候，年產銷量只有七八百輛。突破年產銷1000輛大關花了10年時間。而走上自主開發之路后，產銷量從2001年的800輛增加到2007年的1.5萬輛，只用了6年。北方奔馳已經成為行業公認的增長速度最快的企業。”
如今，北方奔馳“三叉星”車標悄然換成了“A”字型車標。這個車標是“北”字的變形，也有中國兵器工業集團北方工業公司標志的涵義。
根據與奔馳公司的協議，原北方奔馳產品上的“三叉星”標志停止使用，而車身上的“北方奔馳”4個字將于今年停止使用。
外商不允許中國企業繼續使用他們的產品標志，從一個側面表明了中國企業正在從弱小走向強大，真正走上了自主創新之路。更換車標也標志著北奔重汽從學習階段跨入獨立發展階段，標志著北奔自主創新進入了新時期。
董正明告訴記者，北方奔馳的自主創新早就開始了，而且取得了很大成績。北奔汽車公司自20世紀80年代末引進德國奔馳技術以來，一直在走一條技術引進、吸收、再創新的道路，尤其是2002年以來，公司按照“成長”和“差別化”戰略緊緊把握重車行業發展的客觀規律，以科研、開發、生產和試驗為一體，通過實施以適應市場需求的產品開發和以產品更新換代為主的技術創新工程，把不斷強化產品自主研發和實現產品結構調整作為快速發展戰略的立足點，把長期利益與短期利益的抉擇砝碼壓在了提升自主創新能力上，完成了從適應市場到引導市場的“蛻變”。
兩年后經營收入達百億
在今年第十屆北京國際汽車展上，北奔重汽向世界展示了自身發展實力和厚積薄發的產品競爭力，參展車型是擁有自主知識產權、符合國Ⅲ排放標準的08款北奔大馬力牽引車，這是當今國內牽引動力最大、最成熟的重型牽引車。目前，北奔重汽不僅實現100%國產化，還有5000多種新產品上了中國汽車目錄。
北奔重汽公司已形成重型、中重型、中型三大系列，40種基本車型、牽引重量30噸到60噸的500多個品種，載重量8噸至40噸和各類型載重車、牽引車、自卸車及專用車，形成了基本齊全的產品類型。生產的重車品種遠銷伊拉克、埃塞俄比亞、尼日利亞、土庫曼斯坦、哈薩克斯坦等國家和地區。
“北奔重汽已實現了歷史上空前完整齊全的產品類型，已由量的增長實現了質的跨越。”一機集團公司董事長、黨委書記繆文民的喜悅之情溢于言表。
公司計劃到2010年，北奔重卡實現年產銷5萬輛，經營收入實現100億元，力爭在內蒙古草原打造重車王國。為走進我國車行業的前列，北奔重汽還制定了更長遠的發展規劃和更高的發展目標。
要實現這樣的夢想，北奔的眼光當然不僅僅放在國內市場，公司圍繞國外重點區域市場，不斷加大境外服務的配件儲備和售后服務工作力度，有力推動了北奔國際化戰略的順利實施，2007年北奔重卡出口超過4300臺，創匯超過5000萬美元，同比增加100%，國際市場的營銷網絡初具規模。
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