央廣網西安12月5日消息（記者劉昱）走進吉利汽車西安制造基地焊裝廠內，一排排機械臂揮舞靈活，有條不紊地對汽車零部件進行自動化焊接。在這里，智能化機械成為制造車間的“主角”，即使關燈也能正常運行，實現100%自動化、智能化、零碳化制造，是全球首個全架構、全能源、全車系智能“黑燈工廠”。

“黑燈工廠”是西安汽車行業邁向智能制造的重要一步。作為西安市六大支柱產業和硬科技產業的重要組成部分，新能源汽車近年來發展迅速。

在西安市2022年產業“成績單”上，新能源汽車行業的“答卷”十分亮眼：2022年，西安新能源汽車產量101.52萬輛，占全國比重逾14%，超過上海的99萬輛，問鼎“新能源汽車產量第一城”。

機器人正在完成焊接等工作（央廣網記者 劉昱 攝）

步入焊裝車間，映入眼簾的是一排排兩米多高的機械臂正忙碌揮舞，相互之間“配合默契”。只見機械臂靈活抓取、快速完成自動化預拼、然后輸送至總拼工位。在總拼工位，16臺機器人分為上下兩層，同時進行下探式焊接和自動換電極帽等工作，幾十秒間便完成了總拼。

據介紹，該車間有900余臺焊接機器人同時工作，主要負責白車身焊接組裝與四門兩蓋的裝配調整工作，是整個白車身骨架構建的重要環節。該焊裝車間已實現全流程焊接自動化，也是業內知名的超級智能“黑燈工廠”。

“基于西安吉利強大的數字平臺和智能化設備，目前形成了一個可以指揮整座工廠全流程調度的‘大腦’，不同設備、機器人間自主協調運作、靈活響應，不需要工人在產線上進行額外操作，實現了無人化作業的‘黑燈工廠’。即便不開燈也能保證機器人有條不紊地完成生產。生產效率極大提升，生產車間平均每分鐘下線一輛車。”在參觀過程中，工作人員向記者介紹。

吉利汽車生產車間（央廣網記者 劉昱 攝）

西安吉利汽車有限公司（以下簡稱西安吉利）作為西安新能源汽車的“雙龍頭”企業之一，早于2017年在西安布局新能源汽車產業化項目。據介紹，西安吉利產業園占地約2000畝，是吉利汽車集團目前占地面積最大、投資最多、產品最高端、工藝最先進、智能化程度最高的整車生產基地，也是吉利集團下屬最先進的4.0工廠。

“西安市對于新能源汽車產業發展的戰略布局與吉利新能源汽車發展方向高度一致，也基于對汽車產業發展環境的充分信任，吉利將新能源汽車發展中至關重要的生產基地落戶西安，并將新能源權重產品的生產均放在西安基地生產。”西安吉利制造總監陳斌介紹。

據介紹，位于西安北部的吉利制造基地，自落地以來累計引入一級配套供應商28家，二級配套供應商36家，年配套額突破40億元，帶動當地就業人數超8000人。截至目前，西安吉利累計下線超38萬臺整車，貢獻工業產值超465億元。

而在西安版圖的南部，西安比亞迪汽車有限公司（以下簡稱西安比亞迪）也正以“龍頭”之姿拔節生長。

比亞迪汽車生產線上，工人正在忙碌（央廣網發 西安高新區供圖）

2003年，在電池研發領域蒸蒸日上的比亞迪，收購了西安秦川汽車有限責任公司，首次與西安“牽手”，西安也成為比亞迪最早的乘用車生產基地。

經過近20年耕耘，比亞迪汽車經歷了從無到有、從小到大、從大到強，在陜西已形成了集研發、生產、銷售、汽車金融后市場等于一體的完整汽車產業鏈，也成為繼深圳總部之外，產業最全、質量最高、增長最快的全球性戰略基地。

目前，西安比亞迪共4個園區，分別是高新工業園、草堂工業園、龐關工業園、集賢工業園，占地870.5萬㎡，員工人數10.2萬。據介紹，2022年比亞迪在西安累計實現產值1827億元，同比增長超155%。生產整車100.8萬輛，同比增長超145%，為西安市新增一家千億企業；西安眾迪鋰電池有限公司實現產值296億元，同比增長3.3倍，為西安市再增一家百億企業。

吉利與比亞迪作為新能源汽車的頭部車企，不約而同地將企業發展的重要環節布局在西安，這背后的原因值得探究。

查閱西安市汽車產業發展的相關政策發現，西安市陸續出臺了《西安市汽車產業發展規劃（2018-2025年）》《關于推動汽車產業加快發展的若干政策意見》《西安市乘用車（新能源）產業鏈提升方案》，其中加快新能源汽車產業相關內容在規劃的重點工作中占據大量篇幅。

在保障汽車產業發展推進方面，西安市成立了由西安市委、市政府主要領導擔任組長的領導小組，西安市相關部門及區縣為成員單位，確保各項工作順利推進。同時，還出臺了重點企業重點產業項目引進優惠政策，對于整車和關鍵零部件項目引進采取“一企一策、一事一議、一對一服務”的工作模式。

西安國際汽車展覽會（主辦方供圖）

而在西安市招商引資方面，新能源汽車相關產業位列重點招商項目中。近年來，西安市積極籌辦“一帶一路”汽車產業論壇、國際性汽車展會、新能源汽車峰會等具有廣泛影響力的活動，已聚集了三星環新、眾迪鋰電、法士特、航天民芯、特銳德等一批新能源和先進制造龍頭企業。目前西安市引進了涵蓋汽車電子、零配件、動力電池等關鍵環節的知名企業，構建“研發設計-核心零部件-整車制造-汽車后市場服務”的產業鏈條。

絲路軟件城（西安高新區供圖）

西安市新能源汽車近年來發展迅速，產業鏈日趨完整。而在亮眼成績單背后，也有了更高的期待。西安新能源汽車產量全國第一，這并非衡量產業實力的唯一指標，如何增強自身競爭力，搶占新能源未來產業發展的制高點，是西安市下一步值得深思的課題。

有專家在接受采訪時表示，目前，與國內汽車產業發展較好的城市和地區相比，西安市新能源汽車產業鏈延伸和產業體系建設方面還有發展空間，但西安新能源產業發展潛力大、后勁足，科研和人才優勢明顯。目前，我國實力雄厚的汽車零部件制造企業集中在南方，與其在傳統賽道“分羹”，西安不如發揮自身優勢，增強自主創新能力，加大軟件開發、汽車芯片等智能創新領域的投入，開辟出新的賽道，創造新的競爭力。

近年來，西安汽車產業加快發展，產量規模和技術水平不斷提升，形成了以新能源轎車和重型卡車為優勢特色的現代汽車產業體系。西安市正積極推動產學研用的密切合作，以新能源汽車推廣應用為契機，增強技術的推動新能源汽車產業鏈現代化水平持續優化提升，為西安高質量發展注入新動能，為新能源汽車之都奠定堅實基礎。