| 冬季的北疆，白雪茫茫，寒風(fēng)刺骨。在這個季節(jié)里，駐守在額爾古納界河邊的中俄兩國邊防軍人要在冰封的界河上進(jìn)行一次聯(lián)合行動——“闖冰道”。
“每年的12月初，中俄兩國會共同推冰道，并共同使用冰道巡邏執(zhí)勤。”內(nèi)蒙古軍區(qū)邊防某團(tuán)團(tuán)長韓紅衛(wèi)說。
“闖冰道，就是在凸凹不平的冰面上推出一條可以行駛的路。”韓紅衛(wèi)說，秋天的額爾古納河川流不息。嚴(yán)冬時節(jié)，寒流使河面迅速凍結(jié)成冰。上游與下游的冰塊相互擁擠，河面上冰排、冰峰縱橫交錯，車輛難以通行。
而冬季的大興安嶺，長期積雪不化，公路上的雪被車輛壓得又厚又瓷實(shí)，車行駛在上面極易打滑。特別是一些路段緊靠高山，山上暖泉常常順著路面流過，天氣一冷隨時結(jié)冰，路面上結(jié)成大冰包，最長達(dá)１公里半，車很容易就會滑到路邊２０多米深的溝里。
“深冬的額爾古納界河凍得像一個大冰場，足以承受車輛在上面行駛。”２０００年就在這個團(tuán)邊防會晤站工作的參謀杜建華說：“我們用載重量大的汽車將冰凌壓碎，再用推土機(jī)推掉冰凌，冰面就平多了。”
中俄雙方聯(lián)合“闖冰道”是從２００２年開始的。“以前額爾古納河一直有兩條冰道。”韓紅衛(wèi)說，每年冰凍季節(jié)，雙方各自運(yùn)用機(jī)械和人工，在自己一方冰面上開出一條冰道。
由于界河冰面受水流及地勢結(jié)構(gòu)影響，冰層中會在不同地方形成暖層冰和空膛冰。有時在我方一側(cè)，有時在俄方一側(cè)，這給部隊(duì)巡邏執(zhí)勤帶來極大的不便。
“空膛冰就是上面一層薄冰，下面一層，中間是空的；暖層冰是上面有一層冰，下面就是界河水，由于冰的厚度不夠，往往會讓車輪陷進(jìn)去，甚至?xí)暨M(jìn)冰窟窿里。”杜建華說，２００７年他隨部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)途經(jīng)冰道時，車輪就掉進(jìn)冰窟窿里，幸虧后面的車輛及時救援。
2000年，中俄雙方代表機(jī)構(gòu)在一次會談會晤中，俄方首先提出聯(lián)合闖冰道的設(shè)想，即雙方合力推出一條冰道，雙方共同維護(hù)和使用。這一互利互惠的建議得到中方代表積極響應(yīng)，中方代表迅速制訂方案，向上級報告。上級有關(guān)部門對這一“雙贏”的設(shè)想給予了充分肯定。隨即，雙方就聯(lián)合闖冰道的具體細(xì)節(jié)進(jìn)行磋商。
“第一次‘闖冰道’的場面很壯觀，俄軍派出了大型推土機(jī)。”當(dāng)時還是少尉參謀的杜建華參加了中俄第一次聯(lián)合“闖冰道”。“在茫茫無邊的雪原中，隨著推土機(jī)一點(diǎn)點(diǎn)開進(jìn)，一條冰路蜿蜒地向遠(yuǎn)處延伸，兩邊堆起約８０公分高的冰堆在陽光下熠熠閃耀，分外醒目。”
在共同“闖冰道“期間，兩國軍人相處十分融洽。“午餐時我們帶著饅頭、肉塊、咸菜，俄軍拿著列巴（一種黑面包）、肉罐頭，大家吃得很香，氣氛也很熱烈。”
“闖冰道”結(jié)束后，中俄雙方對冰道共同驗(yàn)收，之后會形成機(jī)要備案。
韓紅衛(wèi)說，由于協(xié)議規(guī)定只能由中俄兩國的邊防軍人和軍車使用，因此，這條冰道也就成為一條特殊的“兵道”。
在這條“兵道”上，中俄兩國邊防軍人用積極的行動展示了誠意和友善。巡邏相遇時，雙方會相互致意或鳴笛示意，遇有特殊路段，還會主動相讓；為了便于了解巡邏情況，俄方在“闖冰道”時每推出一公里就會豎個牌子，標(biāo)明公里數(shù)；巡邏時發(fā)現(xiàn)冰道有暖層冰和空膛冰時，會樹個木桿，并用俄文提示。當(dāng)中方軍人發(fā)現(xiàn)類似情況時或掌握其他一些在冰道上需要注意的信息時，也會及時通過邊防會晤的方式通知對方。
“中俄聯(lián)合‘闖冰道’不僅提高了兩國邊防部隊(duì)的巡邏執(zhí)勤效果和管邊控邊能力，同時也進(jìn)一步促進(jìn)了兩軍的交流。”韓紅衛(wèi)說。（王經(jīng)國、張汨汨、陳君）
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