原標題：8家航企航班延誤不再補償

　　本月起，《航班正常管理規(guī)定》正式實施。由于各種原因?qū)е碌暮桨嘌诱`，滯留在機場等旅客食宿誰來負責？航班延誤又該如何補償？近日，國內(nèi)42家航空公司發(fā)布了航班延誤補償方案，未來乘客對航班延誤也索賠有據(jù)了。記者對比發(fā)現(xiàn)，各家航空公司航班延誤補償標準不一，大部分航企最高補償400元，而8家航空公司則不會補償。

　　不補償是低成本航空通例

　　在42家航企中，仍有8家企業(yè)對于航班延誤與取消有著十分干脆的規(guī)定——無論何種原因航班延誤或取消，航企不承諾提供任何其它補償。這8家航企分別為：九元航空、中國聯(lián)航、長安航空、西部航空、烏魯木齊航空、廣西北部灣航空、春秋航空、桂林航空。

　　這八家航空公司大多屬于低成本航空公司。對于為何對航班延誤不提供補償，相關(guān)公司向記者表示，這屬于通例，在《航班正常管理規(guī)定》實施之前就有的“老規(guī)矩”。

　　春秋航空公司相關(guān)負責人介紹，春秋航空2004年在成立之初，就在民航局組織下，進行了旅客聽證會，當時經(jīng)過聽證，春秋航空推出的措施就是：推出大量優(yōu)惠票價，機上沒有免費餐食，行李分級收費，發(fā)生航班延誤和取消不補償。

　　“由于采取的商業(yè)模式不同，世界上所有的低成本模式航空公司采取的都是延誤和取消不補償?shù)拇胧��！彼�介紹，但是，這個措施在旅客購票前必須要讓旅客充分了解，應做好充分告知。他表示，春秋航空已在購票合同官方公示，并在此次民航局公示中向旅客充分告知，讓旅客能夠了解到這些措施。

　　也有業(yè)內(nèi)人士分析，補償不是旅客的目的，旅客的核心需求仍然是航班正點。目前，民航局以及各航空公司表示，各機場從2016年1月開始，已高度重視航班正點率。

　　多數(shù)航企最高補償400元

　　在國內(nèi)三大航中，國航、南航基本一致：航班在經(jīng)停地點延誤或取消，或者國內(nèi)航班發(fā)生備降，均提供餐食或住宿服務。由于機務維護、航班調(diào)配、機組等國航的原因，造成航班延誤，國航將根據(jù)延誤的實際情況，向旅客提供經(jīng)濟補償。延誤4小時（含）以上不超過8小時，每位旅客補償人民幣200元；延誤8小時（含）以上，每位旅客補償人民幣400元。

　　不過東航方面則有些許不同。補償金額上，航班延誤4小時（含）至8小時，最低補償標準人民幣200元；航班延誤8小時（含）以上，最低補償標準人民幣400元。東航云南分公司、上海航空的航班延誤補償標準與東航保持一致，即最高補償金有可能超過400元。

　　記者注意到，其它大部分航企的延誤補償標準均設置了最高不超400元的“硬杠杠”，分別為深圳航空、山東航空、昆明航空、大連航空、國航內(nèi)蒙古公司、重慶航空、海南航空、大新華航空、首都航空、天津航空、吉祥航空、四川航空、成都航空、東海航空、西藏航空、青島航空、江西航空等。

　　而奧凱航空、廈門航空、河北航空、揚子江航空、福州航空、幸福航空、云南紅土航空、多彩貴州航空對延誤或取消時對旅客的補償最高為300元；華夏航空、云南祥鵬航空、長龍航空、瑞麗航空等航空公司對旅客的飛機延誤或取消的補償最高為200元。

　　旅客可根據(jù)標準選擇航班

　　《航班正常管理規(guī)定》是民航局第一部規(guī)范航班正常工作的規(guī)章。而在這部規(guī)章中，在航班延誤補償上明確提及“國內(nèi)承運人是否對航班延誤進行補償、補償條件、標準和方式等由航空公司自行決定。”

　　關(guān)于航班延誤的旅客補償，其實早在2004年民航局就出臺了《關(guān)于國內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟補償?shù)闹笇б庖姡ㄔ囆校�》。當時大要求是：“各個航空公司，根據(jù)各自的情況制定標準，做好航班延誤后的服務工作�！�

　　民航局相關(guān)負責人解釋，這是為了充分保護旅客知情權(quán)，同時不侵犯企業(yè)的自主經(jīng)營權(quán)。這樣，旅客可以根據(jù)補償?shù)姆桨�，自主決定選哪家航空公司，真正實現(xiàn)航空運輸市場化。

　　“是否有補償也需要看航企的性質(zhì)。”業(yè)內(nèi)專家分析，一些航企走高端路線，因此相關(guān)配套服務較多，包含了延誤補償，票價也較貴；也有一些航企是低成本運營，票價較低，因此在餐食、甚至是延誤補償上都沒有設立。乘客在購票前，也可以綜合考量選擇具體的航空公司。曹政