12月23日,市民在試乘鄭州市軌道交通4號(hào)線。本報(bào)記者聶冬晗王錚攝

  12月23日10時(shí),鄭州市軌道交通4號(hào)線正式對(duì)外開放,接受市民乘客試乘“檢閱”。記者前往探訪發(fā)現(xiàn),首日試乘并未出現(xiàn)擁堵,地鐵運(yùn)行平穩(wěn)有序。

  “想當(dāng)初1號(hào)線試乘,大半個(gè)車廂的人從西流湖站到市體育中心站來回坐,看不夠、可新鮮。”61歲的鄭州市民李文紅是“老鐵粉”,每條地鐵線開通她都搶先體驗(yàn),“如今大家早都習(xí)慣嘍!3、4號(hào)線一加入,咱鄭州地鐵可就集齊七條線路了,越來越好。”

  試乘的乘客各有獨(dú)到見解。

  公司職員劉敏注意到屏幕變化。入站口方形電子時(shí)鐘四面可視、醒目直接,車站電子文化巨幕有曲面、有互動(dòng),站臺(tái)預(yù)到站顯示屏能看車廂擁擠度,車廂內(nèi)到站信息長(zhǎng)屏增加了預(yù)到站時(shí)間及站點(diǎn)扶梯出口等示意圖……“不愧是‘科技藍(lán)’,里里外外滿滿的科技感。”她感嘆。

  從省體育中心站到張家村站日常通勤的市民常金,則對(duì)這兩個(gè)站印象深刻。

  省體育中心站以太極為靈感,整個(gè)站廳呈圓形,寬敞不壓抑。鄭州地鐵集團(tuán)有限公司機(jī)電設(shè)備部工程師鄭繼平介紹,這是鄭州地鐵第一座采用大跨度圓形站廳的十字換乘站,采用型鋼混凝土柱梁體系,最大柱跨達(dá)16.2米,和一般的9米跨度相比,有效改善了乘客的舒適度與換乘便捷性。張家村站則在站廳頂部開設(shè)兩處采光天井,也是鄭州第一座站廳引入自然采光的地鐵站。

  “竟然有些期待上下班了。”常金風(fēng)趣地說。

  人群中還有一位特殊“乘客”,他穿著制服,格外顯眼。“4年了,終于等到這一天。”看著地鐵成功運(yùn)行,4號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理皮景坤激動(dòng)不已。

  4號(hào)線工程難度大,全長(zhǎng)29.217公里,途經(jīng)鄭州市高新區(qū)、惠濟(jì)區(qū)、金水區(qū)、鄭東新區(qū)、管城區(qū),需穿越2處鐵路設(shè)施、8次下穿水系、12次近距離通過市政橋隧設(shè)施,全線僅Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源就超過200個(gè)。

  “但現(xiàn)在所有付出都值了!”皮景坤說。建設(shè)者們的辛苦指數(shù)換來了乘客的幸福指數(shù)。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)醒目明了、車廂干凈寬敞、裝修風(fēng)格清新淡雅、服務(wù)設(shè)施更便捷人性化……大家普遍反映,“小藍(lán)”乘坐體驗(yàn)良好。

  記者了解到,本次試乘不能與其他線路換乘。試乘期間,市民可通過鄭州地鐵運(yùn)營服務(wù)網(wǎng)站、鄭州地鐵官方微博、“鄭州地鐵”和“鄭州地鐵資訊”微信公眾號(hào)等平臺(tái)及時(shí)關(guān)注試乘動(dòng)態(tài)。 (本報(bào)記者王文齊宋敏 )