偉大事業呼喚偉大精神。日前召開的全國政協新年茶話會用三種“牛”的精神，為我們開啟新征程注入了奮進動力。這其中之一就是發揚創新發展拓荒牛的精神。

　　2020年是“十三五”規劃收官之年，也是謀劃“十四五”規劃的關鍵之年，如何取得轉型升級新突破也就成了中建七局土木工程公司一個重要命題。該公司黨委書記、董事長王宇光通過做好改革創新“三板斧”，為公司發展注入無限新活力。

　　兼顧好項目建設和社會責任問題

　　近年，湖北襄陽啟動了以防洪工程建設為基礎、沿河生態修復帶為依托的“一江兩河”治理項目。土木工程公司基礎設施分公司在得知襄州區政府這一生態建設計劃后，通過公開投標并積極謀劃出臺“4521”工程建設方案，即四處堤防工程、五處沿河生態修復帶、兩處休閑廣場、一條45.6km長的沿河道路，通過這一方案，補齊了襄州區防洪排澇、生態建設短板，打造襄州安全屏障和生態屏障，建成后將切實改善襄州區域內漢江及唐白河的生態環境質量，為進一步營造山青水凈地綠的生態環境起到積極作用。

　　“公司發展不是靠接幾個大項目，必須兼顧好項目建設和社會責任問題”，該公司黨委書記、董事長王宇光說。

　　走創新路、吃技術飯

　　在中央經濟工作會議確定的今年八項重點任務中，“強化國家戰略科技力量”擺在首要位置。對建筑施工企業來說，重點基建工程的技術攻關顯得尤為重要。

　　作為湖北省委省政府精準扶貧、三年脫貧攻堅的致富脫貧路，同時作為湖北省“縣縣通高速”的最后一公里，中建七局土木工程公司參建的湖北保神高速公路項目肩負著重要的歷史使命。

　　然而公司承建的保神高速第四標段是湖北省迄今為止橋隧比最高、全線最具重難點的控制性工程。尤其是馬橋隧道3次穿越滑坡斷裂帶，出口位于滑坡體上，是整條高速中唯一一條安全評估危險等級為IV的隧道，也是在湖北省交通廳備案的在施風險等級最高的隧道。項目成立科研公關小組，經過上百次演練模擬，研究摸索形成《滑坡斷裂帶隧道進洞工法》，實現在滑坡體內安全進洞。通過對隧道洞口滑坡體穩固、破碎斷裂帶隧道施工的分析，總結形成《穿越滑坡斷層破碎帶隧道施工方法》，獲省部級工法，其中關鍵技術《穿越滑坡斷層破碎帶隧道施工關鍵技術》獲國家級科技進步二等獎，QC成果《滑坡斷層帶隧道進洞施工創新》獲中國市政工程協會國家級一等獎。馬橋隧道于2017年11月開始施工，經近22個月的艱苦奮戰，實現了馬橋隧道左線順利貫通，并提前20天圓滿完成節點目標計劃。

　　改造升級“老字號”、深度開發“公字號”、培育壯大“新字號”

　　“‘十四五’時期，公司要實現高質量快速發展，必須做好改造升級“老字號”、深度開發“公字號”、培育壯大“新字號”三篇大文章。”

　　改造升級“老字號”。在原有老牌客戶、傳統房建項目的基礎上，積極謀劃高端房建，打造特色鮮明的“超高層”、“地標房建”專業戶，實現公司項目從量到質的雙向轉變，構建“吃得開”的專業領域。

　　深度開發“公字號”。積極推行“政府項目優先”策略，提前掌握、積極策劃政府公建、基建等“重大項目”，尤其是公鐵路、橋梁隧道等基礎設施類項目，提高公司基礎設施類公投項目整體占比，做亮“叫得響”的專業業績。

　　培育壯大“新字號”。按照集團、局導向優選戰略化客戶，以高端對接方式，與屬地大國企、頭部優良房企加強戰略互動、結成戰略合作聯盟，尤其是越秀、世茂等優質戰略客戶，做好優質履約，增值業主，快速實現從現場到市場的長效循環，培育“重量級”的龍頭客戶。（孫延浩）