原標題：福州共享單車競相“免押金”　監管措施即將出臺

“免押金”是共享單車行業的發展趨勢。

　　央視“3·15”晚會點名曝光共享單車押金難退的問題之后，“共享單車免押金”再次成為人們關注的焦點。在這一背景下，福州一些共享單車企業競相“免押金”，市民可通過多種方式實現不交押金騎共享單車。

　　近日，哈羅單車宣布在全國范圍內開啟共享單車信用免押金，目前該政策已在福州落地，市民可通過兩種方式實現“免押金”：一是支付寶芝麻信用分高于650分的用戶可不交押金，通過支付寶的“掃一掃”即可解鎖哈羅單車；二是選擇哈羅單車提供的免押金購卡“9元包30天用車”服務。據稱，目前哈羅單車在福建的用戶數量已達600多萬人，每天有超過100萬人使用哈羅單車。

　　其實，去年9月ofo小黃車就宣布在包括福州在內的全國11座城市開啟信用免押金服務，用戶芝麻信用分達到650分及以上就可享受信用授權免押金的騎行服務。

　　事實上，在全國不少城市，很多品牌的共享單車都已開始試水“免押金”。

　　各共享單車品牌去年開始大量出現在福州，最多的時候有七八個品牌，而全國共享單車企業達數十家。相關機構發布的數據顯示，目前國內共享單車用戶規模達2.21億，按主流共享單車企業押金99元～299元估算，所有共享單車用戶的押金總額達數百億元。

　　自去年下半年以來，全國一半左右的共享單車品牌退出市場。以福州為例，不到一年時間就有永安行、酷騎、DDBIKE等退出市場，部分品牌出現押金難退的問題。

　　業內人士認為，如今活躍在福州市場的共享單車品牌只剩下三四個，在這樣的情況下，“免押金”成為各共享單車品牌新的競爭舉措。目前，在相關政策的推動下，“免押金”已成為共享單車行業發展的一大趨勢。

　　去年交通運輸部聯合多部委發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，明確鼓勵免押金模式，并提出用戶押金要專款專用，接受主管部門監管。今年3月初，交通運輸部相關人士透露，交通運輸部已會同人民銀行、銀監會等有關部門開展了調研，初步制定了針對共享單車押金和預付金的監管辦法，不久將發布落實。（福州晚報首席記者 謝充靈 文/攝）