相距不過幾百米，見面卻要繞行好幾里，“斷頭路”帶來的出行不便讓人抓狂。3月20日，記者從新站高新區重點局獲悉，目前已對全區所有“斷頭路”情況進行摸排，同期制定施工方案，全力全速推進施工進度，力爭年內消除全部“斷頭路”，完善交通區域網，打通城區“微循環”。

　　據悉，從摸排的情況來看，斷頭路出現主要有兩種原因，“由于新站高新區經歷區劃調整后，個別道路施工建設沒有銜接完善，路面規格不統一，道排設施不完善。”市政工程處負責人介紹，這種歷史遺留的“斷頭路”和“瓶頸路”除了需要打通外，還要進一步改造完善市政配套設施，提升道路形象。此外，受征地拆遷進度影響，新建道路開工后仍有建筑物未完全拆除，造成項目推進受限，時間一久，一磚一瓦成了攔路虎。

　　“瓶頸路”的出現也影響了路網正常銜接，扶疏路周邊小區集中，商業繁華，而位于新蚌埠路與武里山路一段500多米長的路段沒有正式改建，車輛只能從物流大道或潁河路繞行，這條“瓶頸路”因為缺乏管理，成為露天菜市，臟亂差現象突出。

　　建成通車的龍子湖路為東西走向主干道，在銅陵北路與臥龍路之間尚有建筑物未征遷結束，“建筑物橫在道路中間，阻礙了車輛正常通行。”僅有的500多米路段沒有全線貫通，過往車輛不得不借道繞行，費盡周折才能抵達路對面，繞行距離有好幾里路。

　　據了解，在率先啟動打通“斷頭路”方案后，目前該建筑物已被征遷結束，區重點局完成道排項目前期規劃設計后，正著手啟動招標計劃，計劃于今年10月份徹底打通龍子湖路，并同步配套照明、排水、綠化等項目，完善交通路網，優化及其他環境，方便周邊市民出行。

　　目前，該區已梳理統計出包括龍子湖在內的11條“斷頭路”，一并納入本年度政府性投資建設計劃，最短的僅有300多米，最長的1700多米，建設總里程約10公里，其中既有支撐全區路網骨架的主次干路，也有優化區域交通秩序、改善區域交通環境的支路，通過拓寬整治內街小巷，打通區域內“斷頭路”，暢通“內循環”，為周邊居民群眾營造更便捷、通暢的出行環境，企業物流通道也更加便利、快捷，有效緩解交通壓力。(通訊員 張敏 記者 檀美玲)