創新之圓：產業集群促領跑
2012-08-24 22:30 來源：中國廣播網 打印本頁 關閉
創新之“圓”——產業集群促領跑
“喂，株洲所XXX工工程師嗎？請通知你們的技術項目負責人一個小時內到我這里就XXX車輛的項目推進一起開個會。”
對于這樣的場景，中國工程院院士、南車株洲電力機車有限公司專家委員會主任劉友梅并不陌生，每當新車研制的關鍵節點需要緊急協商推進時，株機公司、株洲所、株洲電機公司三家兄弟單位的相關專家和工程技術人員能在一個小時候內迅速聚集共同解決問題的現象司空見慣。
“3公里的車程，最快，也許就一杯咖啡的功夫吧！”劉友梅院士為何特別突出這個時間概念呢？
劉友梅院士有著這樣的解釋：軌道交通裝備是一個講究高度協作的產業，而對于問題解決的反應能快到十幾分鐘，國內外同行能有哪個地方的企業反應如此迅速，這就是中國南車株洲基地在產業效率上的優勢，從整車、到核心零部件再到重要零部件，擁有一攬子系統解決的便利和密切協作的優勢。
“我們出去參與市場競爭不是單兵作戰，而是集團軍作戰！”劉友梅院士形象地比喻說，這樣的優勢在中國南車基地對外市場競爭中得到了淋漓盡致的體現。他舉例道，2010年初的馬來西亞城際動車組項目競標中，業主基于早日實現車輛運營解決交通燃眉之急的考慮，提出制造方必須在一年的時間內開始交付首列城際動車組，而國際上慣例是——新車的研制周期一般為1.5年到3年，參與競標的一家國外企業表示——交貨期免談！
而株機公司基于株洲所、株洲電機公司以及圍繞在田心周邊方圓3公里內的配套優勢，通過認真的研究，得出了一年內實現交貨是可行的結論，產業集群效率的優勢從而助推近40億元人民幣的馬來西亞城際動車項目訂單花落株機公司。
不單是效率上的優勢，劉友梅說，土耳其伊茲米爾市輕軌列車項目就是一個很好的例證。
該輕軌列車由于要適應當地蜿蜒的地形環境必須采用鉸接式轉向架技術，而另一方面，由于牽引傳動系統、電機、變壓器等核心部件國際采購交貨周期的漫長，將帶來交貨期的不可預期。
可喜的是，客戶基于對中國南車基地三家在技術能力上的信任，不僅將訂單交給株機公司，而且最終同意采用株洲所、電機公司的牽引傳動、電機、變壓器等核心部件。
一年多后，株機公司的鉸接式轉向架研制成功了，株洲所的牽引傳動系統、株洲電機公司的電機等成功裝車了。如今，所有的伊茲密爾輕軌列車均漂洋過海，承載起為當地居民出行服務的重任。
劉友梅說，作為現代化的系統工程，我們并不排斥國際化采購，一列電力機車、城軌車輛擁有零部件上萬個，但是如果大部分靠外部采購，在核心部件和技術上依賴別人是不可想象的，一旦出現批次問題，就會陷入受制于供應商的尷尬境地。
記者了解到：株機公司，在長達74年的發展歷史，始終作為我國軌道交通領域的老牌勁旅和領軍企業；株洲所，作為我國牽引電傳動及控制技術及產業化的佼佼者，53年輝煌歲月，成就中國機車“機芯“事業的卓越品牌；而株洲電機公司，作為中國軌道交通電機產品的新銳力量，正展現其廣闊的發展潛力。
細細品嘗三者之間的關系，從核心元器件、到核心系統，再到整車系統集成，在田心方圓3公里的沃土上，形成軌道交通產品完美的閉環產業鏈，上演世界級產業集群的完整生態，構筑了中國軌道交通領域最具戰斗力的產業航母，2011年，在中國南車總計823億元的銷售收入中，株洲基地的這三家企業就占了其中超過40%的比重。
產業集群的形成，必然帶來資源集約、人才集約、市場集約、信息集約和文化集約。集約是產業集群的核心競爭力，同樣的企業文化感召、雄厚的技術和人才實力，共同的市場目標，使得中國南車在株洲地區一體化的產業鏈巨大優勢和活力得到最充分釋放。
軌道交通裝備產業所涉及的范圍之大、分工之細，是其他任何產業所無法比擬的，任何一家企業都不可能完整地掌握全套技術及市場，況且同類市場也有高中低端之分，正是要去滿足不同品類的市場，不同層次的市場的需求，才需要產業集群。
2008年，金融危機蕭瑟的寒流襲擊全球，全球實體產業深受影響，為應對危機、鐵路的投資計劃成為拉動需求、抗擊寒流的一記重拳。很快，一項關于盡快啟動大功率交流傳動六軸7200千瓦電力機車研制任務落在株洲三家企業的肩上，巨大的市場需求，賦予了以株洲基地大功率電力機車產業集群新的歷史使命。
按照傳統的做法，一款新型機車從研制到投入使用，一般要經過立項、樣車設計、試制、試驗、運用考核、小批量、批量應用等環節，時間至少三年以上，然而在不到半年的時間內，中國南車在株三家企業協同作戰、握指成拳、一氣呵成，用半年的時間研制出具有完全自主知識產權的7200千瓦大功率交流傳動電力機車，創造了世界機車研制史上最快的速度，被業界譽為“中國鐵路的驕傲”。
這就是中國南車株洲產業航母無可挑剔的技術底蘊和人才實力、成熟的產業鏈條以及專業的制造水平的集中體現。
這僅僅是三家企業緊密合作的典范之一，從1958年株機公司研制中國第一臺電力機車韶山1型開始，到第一臺交流傳動AC4000原型電力機車、中國第一臺交流傳動高速動車，再到中國第一列自主產業化的高端地鐵車輛，無不看到中國南車在株企業合作共贏、相生相融的動人故事。
株機公司，處在我國軌道交通整車制造企業的最上游，經過多年的發展，產業結構已經從單一的傳統的電力機車主業逐步向全系列軌道交通設備轉變，產品涵蓋大功率電力機車、中低速磁浮列車、城際動車組、儲能式輕軌列車、100%低地板車、雙源制地鐵工程車等系列產品，在產能和產值方面排名行業前列。
今天，超過5000臺電力機車已從中國南車株機公司開出，奔馳在祖國的大江南北，成為國內實力最強、產品型譜最為完整的電力機車整車供應商，先后研制出從韶山型到和諧型系列的近40余種型號的電力機車，引領我國電力機車技術完成了從直流傳動到交流傳動、從普載到重載、從技術引進到產品出口的突破。
而株洲所作為軌道交通機車整車關鍵部件牽引電傳動、網絡控制技術的領軍企業，依托核心的牽引傳動技術，實施“同心多元化”的產業發展模式，實現85%以上的高科技成果的高速度轉化，打造“以電為媒”從發電、輸電到電力用戶終端設備的“葡萄架”式的產業集群，以鐵路機車電子、信息、軌道維護裝備為基礎，輻射延伸至工業傳動、城市軌道交通，光伏發電、電動汽車、風力發電、工程機械等多元化產業集群。
株洲電機公司作為我國軌道交通牽引電機的第一品牌，在軌道交通牽引電機、城軌地鐵電機和風力發電電機、變壓器等產業板塊，其中機車電機和變壓器國內市場占有率達40%、城軌地鐵產品達20%，風力發電電機達30%，整體銷售收入突破30億元。
2004年以來，中國南車在株三家單位借助于中國鐵路大發展的歷史性機遇，依托鐵道部實施的六軸7200千瓦、六軸9600千瓦電力機車、時速200到300公里以上等級高速動車組等項目載體，共同贏得了鐵道部2009年1000余臺大功率交流電力機車大訂單。
在城軌裝備產業，株機公司也率先以國內總承包商的身份打破外國公司長期壟斷中國市場的局面，先后在北京、上海、廣州、深圳、武漢等國內10多個大中城市地鐵項目中中標，城軌產業也迅速崛起為中國南車在軌道交通產業領域的另一支奇兵。
同時，株洲所和株洲電機公司作為核心部件供應企業，先后進入京津、武廣、鄭西、京滬等高鐵市場，幾乎全部參與鐵道部時速200公里到350公里高速動車組市場。
株機公司執行董事、總經理徐宗祥指出，中國鐵路電氣化的核心技術產業在株洲，中國南車株洲基地擁有我國鐵路機車車輛行業僅有的兩位中國工程院院士劉友梅、丁榮軍，擁有4家國家級企業技術(工程)中心和兩家上市企業公司，完全建立了從關鍵核心元器件到核心部件、核心系統再到整車系統集成的閉環高端產業鏈，已經成功走出了一條“以產業養科技、以科技促產業”的良性循環道路。
徐宗祥說，一般而言，圍繞在主機廠周圍的配套率能達到40%就很不錯了，而在這里，除中國南車的三家企業外，周邊還有數十家供應零部件實施配套的企業。以中國南車株洲基地做一臺電力機車為例，70%乃至90%可以在這方圓3公里內配套完成，這樣的產業配套率幾乎高出國內外其他地方的一倍，在世界上任何一個地方都找不到。
在2009年以前，株洲市的龍頭產業為冶金與化工，并誕生了株洲市的首家百億企業。而自2009年起，隨著中國南車株洲基地的飛速發展壯大，株機公司、株洲所分別邁入百億企業的俱樂部，連續3年，排行前三的就有兩家為中國南車株洲企業。
2011年，中國南車株洲基地三家單位實現銷售收入超過320億元，株洲市整個軌道交通產值超過400億元。軌道交通裝備產業以占四分之一的比重成為株洲市第一大產業。
2年前，株洲市委、市政府曾提出在“十二五”末期形成以中國南車株洲基地三家企業為核心、規模過千億元的軌道交通裝備產業集群。
巧合的是，適逢株洲市在全市公開征集城市精神，結果，符合城市特征、產業的特征的“火車頭精神”以最高的票數被確定為株洲的城市精神。
今天，當市民在株洲市一橋橋頭漫步時，不遠處的蒸汽機車、電力機車、動車組靜靜地佇立于湘江河畔，成為這座城市現代工業文明的象征。
數十年來，軌道交通裝備產業讓這里盛名遠揚，而如今，產業多元集群已是生態莽原，中國南車株洲基地的人們在展望著更美好的未來。
不僅在傳統優勢的軌道交通產業上保持領先地位，中國南車株洲企業在新興產業也加速推進，在電動汽車產業、風電產業、新材料產業，株洲所、株洲電機公司依托軌道交通裝備的優勢進行延伸，中國南車株洲基地企業每建立一個新的產業，就積極在身邊悉心培育配套的產業鏈。
傅維臣是株機公司設在昆明城軌車輛生產基地的總經理，中國南車株洲基地的人聚會時，都調侃他為“基地一號”，有一就肯定有二號，而基地二號就是株洲所設在昆明公司的總經理。看似玩笑的背后，它所折射的是——不論是株洲本部，還是異地的項目建設，中國南車的主機廠走到哪里，產業配套就做到哪里，產業集群的優勢就帶到哪里。
2010年，中國南車一舉拿下了國內60%以上的城軌車輛項目訂單。產業集群促領跑，是中國南車株洲基地傲視同行的重要法寶。
來源：網絡媒體走轉改報道組
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