2018年4月18日,在杭州市文一西路上,一輛半人高的四方小車,在無人駕駛的情況下,一路停停走走,行駛在送快遞的路上。據了解,這是菜鳥旗下ET物流實驗室研發的無人車,正在進行路測。當日,在10公里的路測路段,無人車已經能夠完成內部的文件等收發配送。菜鳥無人車定位在末端配送,車速最高控制在15km/小時,車輛制動距離可以控制在0.5——0.3米。菜鳥無人車量產商用在即,年內將全面進入末端進行配送。(記者 楊曉軒 攝)
編輯:
魏煒
近幾年,快遞代收點和智能快遞柜越來越多,讓人不用因為家里無人收件而苦惱,但卻引發出新的問題——家里明明有人,快遞員卻不愿送貨上門。
有市民認為,商家已經支付運費,不應該讓消費者再掏錢。快遞柜收取逾期管理費是否合理?
這是我國第一部專門針對快遞業的行政法規,從制度層面奠定了快遞業高質量發展的基礎。