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　　央廣網蘭州12月26日消息（記者 孟永輝 張磊）12月26日開始，我國首條在高原、高海拔和戈壁荒漠地區修建的高速鐵路——蘭新高鐵正式開通運營，這也標志著我國甘肅、青海和新疆三個省區結束了沒有高鐵的歷史，正式邁入“高鐵時代”，而古老的絲綢之路也增添了一條快車道。

　　早上十點四十九分，伴隨著悠揚的汽笛聲，由蘭州鐵路局首發的D2703次列車正點駛出蘭州西站。它將用近十二個小時的時間，奔馳一千七百七十六公里，跨越三十九個車站，最終抵達烏魯木齊。蘭州客運段黨委書記趙斌說，高鐵的開通使旅客出甘入疆的時間縮短了八個小時：“千里蘭新一日還，早晨吃牛肉面，晚上品哈密瓜，這已經不是過去的夢想，而是可以實現。”

動車上配備了多民族語言列車員

　　高鐵沿途經過了黃土丘陵、大漠戈壁，雪山草原等多種地形地貌，壯麗的景色更是吸引了不少旅客。但據蘭新高鐵設計總工程師王正邦透露，蘭新高鐵的大部分工程集中在高原、高海拔地區，荒漠、凍土都會給施工帶來極大挑戰。由于它還穿越了五百多公里的風區，所以以路基擋風墻和橋梁擋風屏為主的防風工程規模也創下了世界高速鐵路在建工程的記錄：“這五個風區新疆境內是462公里，甘青段有117公里，總共是五百多公里的風區。大風對車輛的影響是非常大，通過防風技術的采用以后，按現在設計的速度，八級風可以正常運營。”

　　車外天寒地凍，車內卻溫暖如春。蘭西動車所黨支部書記路唯喜告訴記者，針對蘭新高鐵穿越高寒地區的實際，高鐵采用了CRH5型動車組，除了車內噪音小，乘坐更加舒適之外，最大的優點就是耐寒：“西北的溫度比較低，尤其是冬季。這個五型車適用于高寒地區，第一個車上面有電采暖，第二個有伴熱，像塞拉門、集便器伴熱等等，這是都是防寒的措施。”

　　據蘭州鐵路局局長王峰介紹，蘭新高鐵運營后，甘肅、新疆和青海三省區的人民過上朝發夕至的“高鐵生活”，蘭州和西寧也將形成“一小時都市經濟圈”。同時，從蘭州到張掖、嘉峪關和酒泉的運行時間也由以往的九個小時壓縮到了五個小時，實現了同城效應：“不僅縮短了區域、城鄉之間的時空距離，強化了中心城市的輻射帶動作用，形成了相鄰城市的“同城效應”，而且使欠發達地區更好地融入到整個現代化進程中。”

蘭新高鐵采用的CRH5型動車組

　　為此，甘肅境內的蘭州、嘉峪關、酒泉和張掖聯合發表蘭新高鐵甘肅段節點城市宣言，提出依托蘭新高鐵建立城市社會經濟合作共生的發展新模式。嘉峪關市市長柳鵬：“蘭新高鐵的快速便捷，使市場和要素會在更大范圍內實現重新配置，各節點城市就經濟發展戰略和政策進行充分交流，支持區域經濟融合發展。借助于區域融合與分工，避免重復建設，促進區域協調發展。”

　　除此之外，蘭州鐵路局局長王峰還表示，蘭新高鐵能夠有效解決既有的蘭新鐵路客貨不分、旺季運量飽和的現狀，緩解運輸瓶頸：“與隴海、蘭渝、包蘭、青藏線共同構成較為完善的西部鐵路網，與既有蘭新鐵路將組成蘭新通道新的大能力鐵路干線，使我國西北鐵路網得以優化提升。”