“十四五”規(guī)劃對新型基礎設施建設提出了“智能升級、融合創(chuàng)新”的新要求。

　　2020年，中國5G網絡基礎設施建設練就了“基建狂魔”的段位。工信部發(fā)布的《2020年通信業(yè)統(tǒng)計公報》顯示，2020年新建5G基站超60萬個，全部已開通5G基站超過71.8萬個。

　　“隨著網絡基礎設施構建的適度超前推進，體現(xiàn)‘軟實力’的5G網絡智能化也正在‘十四五’規(guī)劃的大方針指引下積極推進。”日前，亞信科技CTO、高級副總裁歐陽曄博士在接受科技日報記者采訪時表示，5G網絡智能化致力于讓5G網絡的規(guī)、建、優(yōu)、維全生命周期更加自動化與智能化，讓網絡向“隨愿”與“自治”的目標演進。

　　5G行業(yè)的升級和創(chuàng)新逐步成為共識。以優(yōu)化物聯(lián)網終端能耗為例，在5G網絡中嵌入AI，能夠幫助基站功率協(xié)同，做到“勁往一處使”。

　　不把4G擠出“C位”，5G網絡這樣智能

　　“5G來了，4G怎么辦”一度讓使用4G網絡的小伙伴表示擔憂。事實上，5G網絡的智能化能很好地解決這一問題。

　　“通信人工智能在5G網絡中已經開始有了不少典型應用。例如亞信科技與某運營商合作，通過無線網絡性能數(shù)據(jù)、測量數(shù)據(jù)，可以較精準地推測出5G基站的覆蓋強度與話務量，用于智能調節(jié)與優(yōu)化5G基站的功耗與覆蓋，實現(xiàn)5G基站的綠色節(jié)能，同時調節(jié)3G、4G基站的功耗，應用于保障整體網絡的覆蓋與性能。”歐陽曄說，這些都是通過通信人工智能的算法自動完成。

　　業(yè)內給了這種智能一個擬人化的名字——“自治”，即智能自治網絡。

　　除了和3G、4G融洽、和諧地進行通信服務，5G的智能化還有更多、更艱巨的任務。

　　IMT-2020 5G推進工作組（由工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合推動成立）早就量化了5G的質量目標。為了滿足5G網絡服務工業(yè)、醫(yī)療、交通等垂直行業(yè)的多樣化業(yè)務需求，5G網絡相比于當前的無線網絡要求流量密度提升1000倍、連接設備數(shù)量增加10—100倍、用戶體驗速率增加10—100倍，物聯(lián)網低功耗終端的電池壽命增加10倍、端到端時延降低5倍。

　　算法融入，這次下了“死命令”！

　　一樣是通信網絡，為什么到了五代（5G）需要智能？三代、四代時沒聽說，不也一樣過來了嗎？

　　其實人工智能與通信技術的融合，在3G/4G時代已開始萌芽。很早以前通信領域已經把算法模型納入到了3GPP標準里。

　　早在1999年，3GPP正式把COST等無線信道算法模型納入規(guī)范。這是通信國際標準第一次把相關數(shù)學算法嵌入其中。

　　到了2008年，通信智能化概念被系統(tǒng)性提出。“自組織網絡”的概念被明確地寫入了3GPP標準里，這是第二次通信和AI在3GPP里的標志性融合。但隨后的十年，通信和AI并沒有開啟“蜜月期”。歐陽曄介紹，“因為‘自組織網絡’在3GPP標準中不是必選項，人工智能沒有成為國內外運營商3G/4G通信網絡的基礎核心部件”。

　　22年過去，成為5G標準制定者的3GPP于2018年終于第一次把人工智能定義到了5G網絡的核心網元。標準的變化，使得人工智能的能力，不再是通信網絡的“附件”，而是它的核心基礎。

　　“這意味著5G會從本質上發(fā)生比較大的改變，整個網絡生態(tài)系統(tǒng)的機體和機理會向著自動化和智能化的方向加速前進。”歐陽曄解釋。

　　5G創(chuàng)新，標準同行，中國在線！

　　如果把5G當作一臺機器，它服務于產業(yè)，拼的是速度、性能、體驗、穩(wěn)定、能耗。它表現(xiàn)優(yōu)秀與否取決于其“骨架里”的AI達到哪個段位。

　　“如果5G這臺機器本身沒有構建出很好的自動化和智能化能力，那在機器之外發(fā)揮的功能也無法做到智能化。”歐陽曄說，需要融入AI的5G包括：5G核心網絡、5G基站、5G傳輸和IT網絡。

　　5G網絡在AI賦能后，將更有“神經元”的特質。5G網絡中的網絡、終端、用戶和業(yè)務等多種維度的數(shù)據(jù)，將分布于網絡的多個網元中，感知和獲取信息，進行特征分析與識別，實現(xiàn)分析與預測……

　　5G網絡智能化說到底拼的是技術創(chuàng)新，據(jù)介紹，由中國企業(yè)為提案方提出的標準多次被納入5G標準中。以亞信科技為例，累計有19項標準提案得到了國際標準組織的通過。中國企業(yè)和研究團隊憑借技術實力在國際標準制定中持續(xù)在線。