這幾年，網(wǎng)購已經(jīng)成為人們生活繞不開的一個(gè)話題，從日用百貨到瓜果生鮮，無所不賣背后的關(guān)鍵詞，則是快遞。數(shù)據(jù)顯示，近10年來，國內(nèi)電商包裹量從每年8.6億件增加到了206億件，而平均送達(dá)時(shí)間卻減少了2.5天。在快遞服務(wù)量質(zhì)齊增的背后，是新技術(shù)新模式的應(yīng)用，讓攬件更高效、派件更精準(zhǔn)，讓消費(fèi)者體驗(yàn)更好。

　　有了智能分單，大頭筆人員不再忙

　　10月的北京，中午的空氣里已經(jīng)開始夾帶一絲涼氣，但在中通快遞北京轉(zhuǎn)運(yùn)中心的分撥車間里，還是人聲嘈雜、熱氣騰騰。即將被派送到北京市內(nèi)的快件，正在這里接受初次分派。

　　姜樂已經(jīng)在自己的流水線上站了一個(gè)多小時(shí)，眼睛盯著被傳動的快件，不時(shí)在上面標(biāo)記一些數(shù)字。“以前沒有智能分單的時(shí)候，大頭筆工作人員需要在流水線上，短時(shí)間內(nèi)識別并判斷快件收件地址的具體分區(qū)，然后在快件上予以標(biāo)記，識別一個(gè)快件的地址需要用五六秒。”

　　姜樂是快遞行業(yè)中的“大頭筆工作人員”，名字聽起來有些奇怪，但作用卻不容小覷。“這一崗位對操作人員的要求很高，需要經(jīng)過至少半年的培訓(xùn)才能獨(dú)立上崗。”

　　轉(zhuǎn)運(yùn)中心經(jīng)理王召付告訴記者，現(xiàn)在采用的智能分單技術(shù)，也叫大數(shù)據(jù)路由分單，是指快遞員攬件時(shí)打印在電子面單上的一組數(shù)字，可以直接對應(yīng)到派送大區(qū)和站點(diǎn)，大大簡化了分撥工作。

　　現(xiàn)在，大頭筆工作人員只需要將少量的未實(shí)現(xiàn)電子面單的快件進(jìn)行人工分區(qū)標(biāo)記，大部分快件已經(jīng)無需人工識別。“過去北京分撥中心大約有120名大頭筆工作人員，現(xiàn)在應(yīng)用智能分單之后，已經(jīng)減少到了80來名，給企業(yè)節(jié)約了不少成本。”王召付說。

　　中通北京分公司站點(diǎn)辦經(jīng)理吳曉明介紹說，北京分撥中心目前每天的進(jìn)出單數(shù)已經(jīng)超過100萬件，而智能分單的應(yīng)用已經(jīng)占到了其中的80%。“除了節(jié)約人力，智能分單還幫我們把分揀準(zhǔn)確率由過去人工分揀的95%左右提高到目前的99.2%。”

　　據(jù)開發(fā)智能分單技術(shù)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)末端算法專家王兵介紹，智能分單為日均500萬電子面單的快遞公司每年節(jié)省成本4000萬元。此外，在派送量急劇增長的“雙11”等節(jié)假日期間，快遞公司即使是臨時(shí)聘用的缺乏經(jīng)驗(yàn)的工作人員，也能夠借助智能分單，迅速適應(yīng)分揀派件工作。

　　中午1點(diǎn)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心迎來了一個(gè)分揀高峰，快件源源不斷地從流水線上傳過來，姜樂和同事加緊了手里的工作。

　　派單不賺什么錢，多攬件才能創(chuàng)收

　　有多少人是因?yàn)榧目爝f麻煩而懶得退換貨？又有多少人因?yàn)榭爝f公司上門取件不及時(shí)不得不自己一趟趟跑快遞公司？現(xiàn)在，借助菜鳥裹裹的在線叫快遞上門功能，消費(fèi)者在線發(fā)起寄件需求后，5分鐘會有人接單，2小時(shí)內(nèi)會有快遞員上門取件。

　　菜鳥裹裹總經(jīng)理李江華介紹說，消費(fèi)者在線發(fā)起寄件需求，系統(tǒng)會自動推送給周邊快遞員和快遞網(wǎng)點(diǎn)。“快件攬收可以‘搶單’后，個(gè)人寄件難的問題被徹底解決了，同時(shí)還提升了快遞員攬件的工作效率。”

　　在天天快遞北京朝陽國貿(mào)站，站點(diǎn)負(fù)責(zé)人尹燕鐸告訴記者，目前站點(diǎn)每天攬收的快件中，約有1/3是通過菜鳥裹裹實(shí)現(xiàn)，并且這個(gè)比例在不斷提高。不過，在尹燕鐸看來，菜鳥裹裹對站點(diǎn)的影響并不大，“多攬收一票快件，站點(diǎn)只多0.5元的收入。相比之下快遞員更歡迎這個(gè)軟件。”

　　在快遞員王儀強(qiáng)的手機(jī)里，記者看到了植入到天天快遞APP里的“裹裹搶單”功能。每當(dāng)附近有人發(fā)起寄件需求時(shí)，APP就會發(fā)出提示，并顯示出寄件地址、寄送物品分類與距離自己的距離，搶單成功的快遞員在指定時(shí)間內(nèi)上門取件就可以了。

　　上午送了80來個(gè)快件，一直到1點(diǎn)鐘都沒吃飯。趁著下午工作還沒開始的間隙，王儀強(qiáng)一邊吃著煎餅，一邊跟記者聊了起來。“成功派送一件快遞只能賺一塊四。現(xiàn)在用軟件收一單還有5塊錢的獎勵(lì)，算上原本收單賺的4塊錢，收一單能賺9塊錢。并且攬件能‘搶單’以后，一下子多了好多新客戶，這可是個(gè)大金礦。”

　　盡管每天工作時(shí)間超過了10個(gè)小時(shí)，但這位來自河北的小伙子還是一直樂呵呵的。“派件賺得太少，就得從攬件上想辦法。現(xiàn)在有了菜鳥裹裹，我跟附近一些寫字樓的客戶建立了長期聯(lián)系，每天的攬件來源就有保障了。”

　　說話間，下午的快件由分撥中心運(yùn)來了。三口兩口把煎餅塞進(jìn)嘴里，王儀強(qiáng)和同事開始忙活起來。他要抓緊所有時(shí)間送件，剩下的時(shí)間多攬一些快件，才能多賺一點(diǎn)錢。

　　服務(wù)好快遞企業(yè)，就是服務(wù)好消費(fèi)者

　　讓分揀工作變得更輕松的智能分單也好，讓快遞員賺更多錢的菜鳥裹裹也罷，盡管只是我國龐大物流體系中極小的兩個(gè)應(yīng)用，卻能讓整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)得更加順暢和自然。這就是快遞企業(yè)服務(wù)供應(yīng)商做出的貢獻(xiàn)。

　　隨著電商的火爆，快遞業(yè)已經(jīng)成為近年來國內(nèi)發(fā)展最迅速的行業(yè)之一。據(jù)介紹，目前國內(nèi)每日實(shí)際處理快件量已經(jīng)超過8000萬件，有些大型企業(yè)早已超過1000萬件，與世界級的快遞公司規(guī)模差距迅速縮小。但國內(nèi)物流小散亂的劣勢也在不斷顯現(xiàn)，對此，阿里研究院物流專家粟日認(rèn)為，快遞企業(yè)間協(xié)作難度大、交易成本高的困境正被大數(shù)據(jù)、物流云等新技術(shù)打破，通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)搭建的全國范圍的物流平臺，小企業(yè)能夠順暢協(xié)同對接，不再需要自建系統(tǒng)。“我們服務(wù)好快遞企業(yè)，它們自然能服務(wù)好消費(fèi)者。”粟日說。

　　在采訪中，尹燕鐸曾向記者抱怨，站點(diǎn)一直想擴(kuò)充快遞員隊(duì)伍，但由于收入和工作量不相匹配，所以很難招到人。對此粟日介紹說，人力成本是近年來中國物流業(yè)發(fā)展最大的優(yōu)勢，也會成為未來發(fā)展最大的障礙。目前物流業(yè)人力成本年均上漲10%—20%，與之相對應(yīng)的則是未來日均2億件的快遞規(guī)模。為應(yīng)對兩者的缺口，菜鳥正在開發(fā)自動配送機(jī)器人，而倉儲中心內(nèi)的機(jī)器人geek+已投入使用。

　　而對于物流業(yè)3000萬名姜樂和王儀強(qiáng)們來說，他們也想行業(yè)后勁更足、企業(yè)發(fā)展更好、自己工資更多。“我想多賺點(diǎn)錢，把閨女從滄州再接到北京來轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，上次來過一趟，說沒玩夠。”姜樂說，女兒的小愿望就是自己的大目標(biāo)。