今天是2017年2月8日，星期三，農歷正月十二，西安氣溫最低-3℃，最高5℃，多云轉晴。

　　春節前后，共享單車這一“城市時尚”現象，在古城西安初露身影。首批近6000輛共享單車在西安市交通流量大的高新區、小寨等地段投放，收費標準為每小時1元，押金99元（可隨時退還）。

　　共享單車“登陸”西安，雖能進一步解決西安市民公共交通工具“最后一公里”的接駁問題，但對城市交通安全、城市管理的考驗也將增大，規范其管理遠不止“最后一公里”。

　　隨用隨騎、隨停隨鎖，共享單車“大共享”“無樁停”的突出特點給西安市民帶來了新的單車體驗。記者在高新區、小寨十字發現，手機APP顯示小寨十字周圍只有十多輛單車，但并無準確定位，只能憑人工尋找。這與西安市多個交通高流量地段的情況“不謀而合”： 共享單車隨意停放在市區道路路口、綠化帶、天橋下、機動車道旁、城市公共自行車樁等地點，分布零星，難尋找。

共享單車公司介紹，共享單車GPS定位技術還在完善，目前只能靠人工尋找單車，用戶截圖

　　隨著共享單車在西安市的投放，“只顧騎，不顧停，胡亂停”的問題隨之出現。據共享單車公司介紹，共享單車在西安市最終投放量將達到15萬輛。這不免令人擔憂：首批小規模投放各類問題已有苗頭，后期大規模投放是否會加劇“城市病”，帶來諸多城市管理問題。西安應防患于未然。

一輛共享單車使用后隨意停放在西安市長安南路天橋下，圖片來自大秦之聲

　　共享單車“空降”西安市，用戶、運營商、政府管理部門既要看到其“紅利”，又要打好“預防針”。運行商應協調好交通、市政、城管等部門制定運營規則，嚴格執法，做好常態化運營后處罰、清障的準備，避免后期常態化運營違法行駛、占道停放、亂貼廣告等問題成為頑疾。對后期可能出現的單車偷盜、質量、檢修，事故理賠，用戶維權，信息泄露等問題，要強化互聯網智能化管控，加強對用戶宣傳引導力度，完善和利用好相關法律法規。

西安市小寨十字城市公共自行車停放點，公共自行車整齊停放，圖片來自大秦之聲

　　作為新事物，共享單車要以“互聯網+”全新業態融入到西安市現代化城市交通體系建設中，被城市接納、被用戶認同，需要一定的時間和空間。政府部門在準入原則上應該彰顯城市管理的“鐵腕”，在規范運營上也應該拿出“店小二”的精神，為運營企業做好服務，引導與監管并舉，多包容、多指導，與民方便，與城市方便。