| 中廣網(wǎng)呼和浩特9月2日消息 車市傳統(tǒng)旺季“金九銀十”悄然來臨，汽車經(jīng)銷商們終于熬過了“寒冷的”夏季，就在他們摩拳擦掌準(zhǔn)備銷售計劃時，來自財政部、國家稅務(wù)總局的一紙公文，使大排量汽車經(jīng)銷商猶如嚴(yán)冬被澆了個透心涼。
9月1日起，財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布的調(diào)整汽車消費稅政策通知開始執(zhí)行，大排量乘用車消費稅稅率提高。消息一經(jīng)發(fā)布，贊揚聲絡(luò)繹不絕。可是很多專家都認為該政策對于大排量汽車銷量起不到根本的遏制作用。
“節(jié)能減排”對峙高油耗車
大排量乘用車消費稅調(diào)整后，排氣量在3.0升以 上至4.0（含4.0升）的乘用車，稅率由15％上調(diào)至25％，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％。
就在這項政策實施的前兩天，內(nèi)蒙古國際能源產(chǎn)業(yè)及節(jié)能減排技術(shù)博覽會也如期舉行，“節(jié)能減排”成為國際社會關(guān)注的焦點。會上，許多節(jié)能環(huán)保的創(chuàng)新與發(fā)明被展示給世人，記者在現(xiàn)場看到了一輛SUV的展車，當(dāng)記者進一步詢問是否在節(jié)能減排方面有所創(chuàng)新時，該車銷售代表給出了否定的答案。
盡管高油耗的車在“節(jié)能減排”的大背景下，在國外已經(jīng)出現(xiàn)市場低迷的現(xiàn)象，但是中國消費者卻趨之若鶩，許多國人為擁有一輛悍馬、路虎等大排量的豪車而孜孜以求。據(jù)統(tǒng)計，僅上半年，通用公司的悍馬H3進口量就有331輛；在英國本土屬于“小眾消費品”的路虎，上半年的進口量竟然達到7375輛。
面對國內(nèi)消費者對“大排量”越來越大的需求，隨著節(jié)能減排工作的推進，國家決策者對于大排量汽車踩下“急剎車”不足為奇。
稅率提高反促提前消費
“節(jié)能減排”的背景下，此次稅率調(diào)整的幅度不可謂不大，決策者的決心不可謂不強.而記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，絕大部分購車者買車的欲望并沒有因此減弱。與此相反的是，政策的出臺刺激了消費者在9月1日前購車的想法。
記者從包頭環(huán)成汽車銷售服務(wù)公司了解到，其經(jīng)銷的長豐三菱帕杰羅以前銷售并不理想，近幾天卻很火爆，目前已經(jīng)預(yù)訂出去了13輛。該公司經(jīng)理高源告訴記者，目前帕杰羅尚未漲價，9月1日前還按原價銷售。奧迪汽車包頭新奧捷4S店銷售總監(jiān)李軼告訴記者，奧迪A6L、A8L、Q7三款車型的3.0L排量以上車型，本月已經(jīng)銷售了10輛，而以前它們的月銷量平均只有5輛左右。
“從8月中下旬，消費稅調(diào)整的消息發(fā)布后，很多市民蜂擁到店里選車，甚至一部分人在沒有選到心儀的車型后，奔赴北京、天津等地購車，購車風(fēng)潮由此發(fā)端。”鄂爾多斯華泰圣達菲銷售部經(jīng)理張哲對記者說。
內(nèi)蒙古金凱利汽車貿(mào)易有限公司市場部經(jīng)理沈玉紅接受采訪時說：“我們公司銷售起亞霸銳3.8L，到目前為止消費稅提高的消息影響微乎其微，反而促進了部分消費者9月前搶購訂車。”
消費稅限制作用有限
決策者希望以提高稅費，來限制大排量汽車對環(huán)境及能源的影響，可是反映到車市，消費稅下調(diào)的限制作用十分有限。
在對呼包鄂三地車市的采訪中，僅有呼市的部分進口車經(jīng)銷商認為稅費調(diào)整對于汽車銷售有一定影響。呼和浩特康泰豐田汽車銷售服務(wù)有限公司銷售部經(jīng)理郭瑞娟對記者說：“提高大排量汽車的稅費對進口車影響很大，蘭德酷路澤4.7L大約要漲10多萬，漲價幅度較大，會令消費者在購車時增加經(jīng)濟負擔(dān)，由于我們主要經(jīng)營大排量車型，預(yù)計傳統(tǒng)銷售旺季的9、10月份也將受到一定程度的削弱。”與呼市經(jīng)銷商的悲觀看法相比，鄂爾多斯經(jīng)銷商卻樂觀得多，鄂爾多斯豐田汽車經(jīng)銷部經(jīng)理張勇介紹，雖然豐田霸道將提價7萬左右，蘭德酷路澤也將4.7L提價10萬左右，但是在消費能力相對較強的鄂爾多斯影響有限。“能買得起100多萬的車，也就不在乎10多萬的提價。”張勇說。
大排量車的目標(biāo)消費者大多數(shù)屬于高收入人群、企業(yè)或者政府機構(gòu)，據(jù)了解，鄂爾多斯的大排量車的擁有者多數(shù)為煤礦老板及房地產(chǎn)大鱷。房地產(chǎn)開發(fā)商徐先生擁有一輛3.0L的豐田霸道車，他每個月花在車上的油錢大約就是三千多，夠得上一個中產(chǎn)階級的月工資了。但是對于身價上千萬的他來說這點花銷只是九牛一毛而已。
大排量SUV走紅內(nèi)蒙古
大排量SUV在呼包鄂的熱銷并非偶然，隨著呼包鄂金三角成為內(nèi)蒙古乃至全國新的增長極，人們收入有了質(zhì)的飛躍，一部分先富起來的人開始追求精神上的享受，SUV的車型正巧與草原兒女粗獷豪放的性格相符合，因而外表奔放，車內(nèi)設(shè)計舒適的SUV進入呼包鄂主流人群的視野就不足為奇。
但是，現(xiàn)實因素?zé)o法回避。呼包鄂大部分地區(qū)位于黃河沖積扇上，地表千溝萬壑，不少路段至今沒有硬化，土路顛簸以及道路坡度較大，一般的乘用車根本無法行駛，尤其遇到雨雪天氣，更是無法通行。然而SUV具有適應(yīng)不同地形的能力，這成為它火爆內(nèi)蒙古市場的先天優(yōu)勢。除此之外，由于內(nèi)蒙古幅員遼闊，地區(qū)與地區(qū)之間距離較遠，交通工具的重要性凸顯，SUV擁有越野性能，而且又有人性化的設(shè)計，成為呼包鄂地區(qū)購車者的首選。
另外，購車者的心理是決定購車動機的主要因素，高大威猛，講究排場，身份的象征，抖富的心理，成為購車者最初的動機，高油耗、高污染令決策者對大排量汽車緊急剎車，然而并不能阻擋他們?yōu)榕矢恍睦砺駟巍?/p>
引導(dǎo)消費需出“組合拳”
雖然消費稅的調(diào)整在短期內(nèi)影響有限，但是對于汽車產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展來說，其作用不可小覷。鄂爾多斯華泰圣達菲銷售部經(jīng)理張哲對記者說，由于對能源及環(huán)境的考慮，華泰汽車已經(jīng)考慮轉(zhuǎn)型，由目前生產(chǎn)的大排量汽車轉(zhuǎn)向低排量汽車的生產(chǎn)制造。2.4L的特拉卡以及1.8T的圣達菲成為發(fā)展重點。
對此，內(nèi)蒙古財經(jīng)學(xué)院經(jīng)濟資源開發(fā)研究所張瑞珍教授認為，消費稅的調(diào)整在短期內(nèi)并不能看出多大效果，但是以長遠的眼光來看，這是一個惠及子孫的舉措。限制大排量汽車的銷售，可以對小排量汽車的銷售起到一個推波助瀾的作用。
日前，接受記者采訪的國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明分析了大排量汽車逆勢而行的原因，“最主要的原因就是一大批富裕人群的產(chǎn)生，第二個原因我們感覺是跟2002、2003年汽車銷量井噴式增長有關(guān)，那批車主現(xiàn)在都進入了換車高峰。”
徐長明認為，財政部、國家稅務(wù)總局日前發(fā)出通知提高大排量汽車的消費稅，這一政策的出臺，對豪華SUV的銷售，可能會產(chǎn)生一定的遏止作用，但是，在中國攀富心理短期很難改變的情況下，要想徹底抑制大排量車的消費，還需要打組合牌。目前“大排量”與小排量經(jīng)濟型車支付一樣的購置稅、養(yǎng)路費，并同樣享受政府燃油補貼，這樣的政策是促成“大排量”市場井噴的“助推器”，要想控制“大排量”上路，不但要從購置環(huán)節(jié)上增加稅費，還要從保養(yǎng)和使用上加大干預(yù)力度。他主張，對大排量汽車征收消費稅后，還要提高其在使用中的燃油稅和保養(yǎng)中的養(yǎng)路費，使其使用成本高于普通車輛3-5倍，只有這些帶有懲罰性質(zhì)的措施并行出臺，才能剎住“大排量”的橫行之風(fēng)。（關(guān)曉勇 周望 張勇來）
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