春運期間西站城管每天為旅客指路上千次

　　指示牌被放置在城管電瓶車車頂

　　西站城管“變身”雷鋒俠 春運期間每天為旅客指路上千次

　　城管西站疏導旅客 用壞19個喇叭

　　逆著人流，用已經嘶啞的聲音向人流喊著“先進站后買票”，并不時回應著身邊各種問路和求助，西站城管分局執法一隊隊長姜振科像在大海中游泳時換氣一樣，不時淹沒在洶涌的人海中，時隱時現，有些漂泊。每年春節后的返程高峰，是執法一隊最忙碌的時刻，全員上崗不休息，而這個高峰持續的時間將是整個正月。

　　每年春運，西站城管隊員除了治理黑車運營、無照商販等違法行為，還要為往來西站的乘客提供服務，其中最重要的一項就是指路和引導人流。今年，姜振科和隊員們用節省下來的經費，開微信公眾號、設計城管雷鋒俠卡通形象、印制實用的便民服務卡、購買LED燈放在巡邏車頂指路，創新了最有效率的現代化指路方法，姜振科說：“這段時間的特點就是服務多于執法，用自己在這個地方工作10年得出的經驗來幫助乘客。”

　　最清晰的LED宣傳牌

　　西站城管分局共有4個分隊，姜振科所帶領的一分隊轄區在西站站內，因為現在是返京高峰，隊員們大多在出站口疏導人流。“別小看在西站里指路，不少人在站里東南西北都分不清楚，而又不能因為指路造成人流堵塞，在西站里指路要又迅速又準確。”每當有到站列車抵達，黑壓壓的出站人流就涌向9號線地鐵站，地鐵口外的西通道也是執法一隊轄區內最容易造成擁擠堵塞的位置。北京西站9號線進站與其他地鐵站不同，是先進站后買票，其他地鐵站都是先買票后進站，于是在哪里買票成為了姜振科和隊員們一天中回答最多的問題，每天全隊至少數百次。

　　為了指好路，姜振科和隊員們沒少動腦子。今年，執法一隊節省經費購買了一款LED指示牌，作為宣傳牌，放置在城管電瓶車車頂，春運出京高峰時，就打四個字“上樓，候車”，現在迎來返京客流高峰，LED指示牌打的字變成了“進站買票”。“與其打一些宣傳語，不如這樣來得實在，乘客看了后就明白下一步怎么做了。”

　　便民服務卡讓違法商販劣質地圖賣不出

　　去年10月，姜振科和隊員們還創新了一種工作方式，就是設計了西站城管便民服務卡指路，服務卡共有五種，分別是西站搭乘出租注意事項、西站地下平面圖、周邊設施、友情提示和重點交通路線。老姜說每名乘客需要指路的內容不一樣，需要哪類服務就給乘客哪類卡，卡片也不是一給了之，他說：“因為有時候說完乘客過會兒又忘了，我要求隊員們都要在卡上圈出乘客需要的信息，一次解釋就能明白。”

　　北青報記者看到，西站城管便民服務卡上的內容全是干貨，如搭乘出租便民卡上，不僅有西站4處乘客排隊等出租點詳細文圖，還有從西站打車到一些重要地區的參考價格。周邊設施則介紹了周邊醫院、銀行、藥店和住宿的地點和電話，如周邊住宿都是老姜和隊員們精挑細選的周邊正規住宿地址。在友情提示中，也全是滿滿的干貨，把存包、行李托運、買票、退票和地鐵售票退票等多項事宜辦理方法和竅門都寫在了上面。姜振科說：“這些都是我在這個崗位工作10年的親身經驗，沒有一句虛的，都是實用的。”

　　為了讓這套便民卡更接地氣，老姜還和隊員們設計了西站城管“雷鋒俠”的卡通形象。最初，城管隊員們找到設計公司，詢問設計卡通形象和便民卡要多少錢，設計公司開口就要五千元的報價把老姜嚇著了，于是回來后，隊員們就利用下班后的時間，照著書自學起PS和電腦設計。“都是隊員自己設計的，很簡單，但經費有限，我們寧愿多印一些便民卡發到乘客手中。”

　　在試發了一段時間后，老姜又和隊員們修改了設計，在每張便民服務卡背面都加上北京市地鐵交通圖，“我們注意觀察，發現背面印了地鐵圖，拿到的乘客看后不會丟，還會帶在身上，這樣既提高了利用率，又不會造成環境污染，賣偽劣地圖的小商販也沒了生存空間。”

　　有隊員一天吃一板金嗓子喉寶

　　設計西站城管“雷鋒俠”的形象，既是為了接地氣，也是為了鼓勵隊員。姜振科坦言，目前除了被外調人員，全隊算上內勤一共13人，春運期間必須全員上崗，連內勤都每天排班。

　　今年，執法一隊設計了一個記錄本，隊員每指一次路就畫一道，指五次路就畫一個正字，后來因為指路太多，干脆印了一個正字的章，北青報記者看到，春運期間每日記錄的指路數都有近千次。姜振科說，其實真忙起來，根本沒時間記錄，指路數只能記個大概，實際次數肯定比本上多。“主要就是給隊員一打氣，工作時間長強度大，給大家調劑一下。”

　　每年春運期間，執法一隊都要用壞至少10個喇叭，今年春運以來，整個西站城管分局已經用壞了19個喇叭，而春運回程高峰才剛剛開始。“用不了兩天全隊嗓子就都啞了，有的隊員曾一天吃過一板金嗓子喉寶。”老姜不喜歡那種涼涼的感覺，他的辦法就是喝胖大海沖的水，“多喝水會稍微好一些，到后來除了值班時間，都不想說話，也說不出來。”

　　最多的收獲是“謝謝”

　　今年春運期間，隊員撿到了一張從北京到江西南昌的高鐵票，還有一個半小時就要發車了。隊員趕到站內派出所，根據票上的信息查到了持票人的聯系方式，但只有一個座機。打過去是江西萍鄉一個村支部，對方口音很重，好不容易解釋清楚了，才要到丟票人親戚的電話，又通過親戚電話找到了這位丟票的小伙子，當找到這位小伙子時，他還不知道火車票丟了，在西站內閑逛。

　　像這樣突發情況，姜振科和隊員們每天都會遇到，電瓶執法車每天都會幫助運送行動不便乘客。今年春運時，一名乘客找到城管隊員，指著前方一名黑衣男子說，那個人偷了他的東西，兩名城管隊員趕緊攔下那名男子，并打電話報警。男子不配合，城管隊員就想辦法拖住男子，很快公安人員趕到，事后證明男子果然偷了乘客攝像機。

　　“像這些，都不是我們城管職責，但我們如果不管，乘客就會遭受損失。”而行色匆匆的乘客一般也只來得及說上一聲謝謝，有的時候為了趕火車，連謝謝都來不及說。

　　最羨慕的是看著乘客回家過年

　　西站城管分局春運期間截至2月13日共協助疏導旅客49萬余人次，而這時春運回程工作只是剛剛開始。從大年初六開始，姜振科和整個西站城管分局迎來一年中最忙碌的日子，將一直持續到正月結束。同時，在此期間西城城管分局共出動執法人員852人次，執法車輛155車次，規范各類違法行為355起。

　　今年，為了方便深夜到站旅客有個歇腳的地方，西站第一次開放了到站乘客臨站區，姜振科和隊員們夜班的任務又加重了。

　　“其實我們這個崗位挺糾結的，春節前看著乘客喜氣洋洋地回家，春節后看著乘客心滿意足地返京，但其實我們隊里，外地的隊員都沒法回家過春節了。”三年前，姜振科把父母接到北京，在此之前，他只能每年夏天工作不忙時，請假回家看看。往年的大年三十，從中午開始局里領導和隊長就要到崗值班。“今年全部局領導在大年三十值班，一直到初二早上，作為隊長我也是10年來第一次和家人吃上一次年夜飯，很知足了。”

　　今年春運前，姜振科從家里背來一張單人床，放在辦公室，隊里雖然有宿舍，但因為不回家隊員多，常常不夠睡，“家里比較遠，在清河，和家里人說了，春運期間就很少回家了。”

　　文/本報記者 李濤 攝影/本報記者 袁藝