央廣網西安8月12日消息（記者劉濤）立秋以后，西安的高溫仍然持續不退，連續多日最高溫度達到40度左右。在西安咸陽國際機場空曠的停機坪上，地表溫度已經超過70度。一群航空機務維修人頂著烈日、迎著酷暑，為一架架起落的航班做“體檢”、除“病害”，確保航班安全、準點飛行。

　　中午12點45分，由湛江飛往西安的CZ3641次航班穩穩降落，旅客出艙后，3人組成的南航機務小組開始了忙碌的檢修。航班13點45分就要出港返回湛江，檢修時間滿打滿算也就半個小時。時間緊，任務卻不輕。工作單卡上的40多項檢查內容，機務人員要逐項完成、逐項簽名確認無誤。正午的太陽毒辣，飛機降落后發動機區仍然在散熱，人要上前，就會被逼得后退幾步，但機務小組卻頂著熱浪，快速、細致地投入了工作。

　　出汗、蒸發、再出汗、再蒸發……循環往復，深藍色的工作服上結下了一層汗堿。南航西安分公司飛機維修人員李鋒亮說，他們就是“飛機醫生”，要給飛機做“體檢”、除“病害”、還要打好“預防針”。

　　李鋒亮說：“我們到現場去就是要去抓每一個細節，看到問題就要糾正，不管天再熱，安全問題是不允許打折扣的。”

　　7月以后，航空市場進入旺季，飛機每天的飛行時間從9小時左右上升到11小時左右，留給機務人員在地面檢修的時間更少了。一架飛機的零部件數以萬計，在旺季高強度、長時間的運行下故障也會相應增多。為了確保飛機準時、正點、安全地起飛，機務人員通宵工作的情況更多了。李鋒亮說，要到凌晨，暴曬一天的停機坪上才會吹來一絲涼風。

　　李鋒亮說：“能感受到那點兒涼意估計得到凌晨3點鐘左右，最低還在30度以上。”

　　每架飛機起飛前，機務人員都要送機，與飛行員、乘客揮手再見。每當這時，意味著他們的工作順利完成，確保飛機不帶問題上天，他們說，這就是“飛機醫生”最有成就感的時刻。

　　南航西安分公司維修廠廠長鄭全勝說：“干，一定要把它干好，盡到我們的崗位責任，每一個螺絲釘的安裝按照標準走，安全就在我們的手中。”