央廣網深圳12月13日消息（記者鄭柱子）近日，深圳地鐵集團通報了2016年第三季度深圳地鐵施工考核評比結果，中國鐵建承建的1012標在深圳地鐵五大參建央企11個大標段中綜合考核和安全質量考核獲評第一名。

　　這也是該標段在今年第一季度綜合考核奪冠后第二次榮獲第一名的好成績。

　　中鐵建南方公司進入廣東、深圳建設市場以來，通過創新管理方式，市場經營實現了快速發展，在建項目滾動發展到現有的深鐵3號線東延、6號線、8號線、10號線、國際會展中心配套工程、新白廣城際、前海市政、佛山地鐵3號線等8個大標段總承包項目，總投資額達300億元。

　　深圳市城市軌道交通10號線工程主體工程1012標段（貝爾路站——平湖中心站）正線長約14.692km，共12站11區間，車站為地下車站。工程建設地點位于深圳市龍崗區。

　　針對地鐵施工中征拆協調難、前期管線遷改難、交通疏解難等問題，1012標指揮部主動出擊，通過加入“共建聯控”專項工作平臺，與深圳地方政府、地鐵集團、街道辦等單位及時溝通協作，在施工現場設立“監督服務之窗”、便民咨詢投訴點，及時做好溝通解說工作，處理好與當地企業、居民和商戶等之間的關系，為地鐵施工營造和諧穩定的施工環境。

　　1012標指揮部還不計利益得失，主動為前期單位提供人、材、機全方位的支持，使得各工點施工得以順利推進，為快速推進施工創造了條件。從進場到順利開工，僅僅用了一個月的時間，被譽為我國地鐵工程建設世上的“深圳速度”。

　　由于組織得力，2015年11月2日，中國鐵建所承建的1012標段率先實現了全線第一根樁順利開鉆；11月3日，第一幅地連墻成功澆筑；2016年6月18日，打響全線基坑開挖第一炮，并創造了全線地連墻施工、圍擋施工最快紀錄。深圳地鐵集團先后四次組織其他在建單位到1012標李朗站、華南城站等施工現場觀摩學習。

　　在1012標施工現場，物管人員為每條鋼筋的螺紋端頭戴上了塑料“保護帽”、區間風井口設置下井人員管理系統對井下作業人員24小時全程監督。同時，在環境保護方面，全段安裝30多臺車輛沖洗設備，投入10多臺泥漿分離設備做好泥漿分離，嚴格渣土、泥漿外運管理標準化等措施，杜絕亂倒亂棄現象，形成了渣土不落地，塵土不浮空，噪音最弱化的環保作業環境。

　　為加大現場施工安全監測及管理力度，1012標段指揮部還根據鐵建南方的統一部署，引入龍門吊紅外線自動報警裝置、自動監測預警云平臺、信息化監控中心等實現隧道施工可視化、實時安全預警。通過在隧道施工現場各作業面安裝實時視頻監控系統，將所有施工點監控數據通過網絡接入項目部中心監控室，作業情況、物流運輸情況24小時不間斷監控。在隧道、斜井進口安裝人員自動登錄系統，在進洞人員的安全帽安裝感應芯片進行人員進出洞自動統計并顯示在洞口電子屏上。在隧道里面安裝感應接收裝置，能夠實時定位隧道里面各人員的位置信息。實現了人車分流、人員跟蹤定位，為隧道施工安全管理、風險防控提供了有效保障。

　　“俺們在這里工作，可以說享受的是‘五星級’標準，吃的好，住得好，玩的也好！”一名鋼筋加工工人自豪地對記者介紹。1012標段的員工生活區是按照花園式小區布置的，為員工打造溫馨家園，籃球場、健身器材、民工夜校、曬衣架、娛樂活動室等一應俱全。

　　平時，1012標段變著花樣為工人們提供可口的飯菜，施工人員每天有東北菜、湘菜、川菜、粵菜等不同菜系可供選擇。

　　春節將至，民工工資常常成為熱點問題，但在1012標段卻從來不存在“討薪”問題，因為采取的是銀行代發或工區人員現場監督發放的方式，可以確保工資及時足額發放到民工手中。

　　據介紹，1012標段共17處工點，目前主體開工16處，平湖樞紐站由于拆遷問題未開工，其余工點正按計劃穩步推進，車站圍護結構已經基本完成，大部分車站已進入主體施工階段，區間隧道工程數十臺盾構機嚴陣以待，確保隧道工程如期完成。按照計劃，深圳地鐵10號線1012標將于2020年6月建成。

　　“就目前的施工速度來看，非常有可能提前完工，有望在2020年3月建成。”中國鐵建1012標指揮部常務副總經理朱偉信心滿滿地告訴記者。