央廣網廣州9月2日消息（記者周羽 通訊員劉偉 付薇 龍桂林）記者從廣鐵集團了解到，截止8月31日，2014年廣鐵暑運完美收官。統計數據顯示，62天時間廣鐵集團共發送旅客5745萬人，同比增長16.1%，日均發送旅客92.7萬人，超出春運日均1.6萬人，其中最高峰出現在7月12日，發送旅客106.3萬。今年暑運廣鐵日發送旅客人數破百萬的天數達到12天，同比去年增加12天，廣州站、廣州南站最高日發送旅客分別達到11.3萬和10.7萬，均創暑運歷史新高。

　　高鐵首擔主角

　　據相關人士介紹，今年7-8月份，廣鐵集團普速列車發送旅客2850萬人，同比增長5.3 %，占發送總量的49.6%；高鐵列車發送旅客2895萬人，同比增長29.2%，占發送總量的50.4%，高鐵發送量首次超過普鐵，在客流增幅上超出普鐵23.9個百分點，堪當暑運主角。

　　高鐵運客首過半壁江山，成為今年廣鐵暑運的最大亮點。

　　近年來，隨著高鐵成為我國外交中新興“國家名片”和“形象代言”，快捷、舒適的高鐵越來越受到旅客出行的青睞。今年暑運，高鐵延續一直以來的火爆。在廣州南、長沙南、深圳北等高鐵車站，乘坐高鐵出行的人們經常是南來北往、熙熙攘攘，京廣高鐵、廣深港高鐵、廈深鐵路、海南東環鐵路、廣珠城際鐵路等高鐵動車組幾乎趟趟爆滿，高峰時段的高鐵車票依然一票難求，坐高鐵探親出游已經成為當今人們的休閑時尚首選。

　　“高鐵作為一種新興交通方式在我國出現的時間雖然不長，但卻迅速得到了市場的廣泛認可。隨著未來我國高鐵網絡的進一步完善，高鐵旅客發送人數超過普鐵，在鐵路客運中扮演越來越重要的角色是必然發生的事情。”廣東省長期研究鐵路運輸的學者金一兵教授接受采訪時如是說。

　　為迎戰暑運客流高峰，廣鐵集團未雨綢繆，想方設法開足運力。7月1日起，在原有基礎上加開廣州至成都、廣州至大連、深圳至青島3對普速旅客列車，加開長沙南至青島、天津2對高速動車組，廈深鐵路廣州南至潮汕間每天增開4對高鐵動車組，同時在京廣、廣深港高鐵安排動車組列車144對，同比上年增加35對。無論普鐵還是高鐵，今年暑運加開列車數量同比往年均有所增加，進一步滿足市場需求。

　　10對暑運臨客繼續開行

　　另據了解，根據客流市場情況，8月31日暑運結束后，鐵路部門將繼續開行10對臨客，其中直通臨客3對，分別是：深圳～阜陽K562/1次、東莞東～哈爾濱1522/1次、太原～張家界1165/6次；管內臨客7對，深圳西～岳陽、衡陽～岳陽、長沙～深圳東、岳陽～深圳東、深圳～張家界、廣州～岳陽、長沙～懷化各1對。有關具體信息請廣大旅客注意車站和列車公告，同時也可登陸廣鐵集團官方網站、廣鐵官方微信微博查詢或撥打12306服務電話垂詢。