央廣網貴陽8月24日消息（記者孟海 實習記者白雪）記者從貴廣公司了解到，貴廣鐵路將于9月1日開始聯調聯試，預計今年年底投入試運行，貴州將進入高鐵時代。貴廣鐵路是貴州第一條高速鐵路，開通后將成為西南地區(qū)的出海大通道。

　　據貴廣鐵路有限責任公司黨群部部長曹黔平介紹，貴廣鐵路于2008年10月13日開工建設，歷時六年。截至目前，貴廣鐵路的路基、橋梁、隧道、鋪軌等主體施工任務已基本完成，目前正在有序推進“四電”系統(tǒng)集成及相關工程、站房的裝飾裝修及部分附屬工程的建設。貴廣鐵路將于9月1日開始聯調聯試，預計今年年底投入試運行。聯調聯試分為三個階段：第一階段于9月1日進行貴陽北至桂林西的聯調聯試；第二階段于9月20日左右進行桂林西至肇慶東的聯調聯試；第三階段于10月20日左右進行肇慶東至廣州南的聯調聯試。屆時，中國鐵路科學研究院將到現場檢測。聯調聯試結束后還將進行安全評估。

　　據了解，貴廣鐵路跨黔、桂、粵三省區(qū)，自貴陽北站引出，經都勻、榕江、桂林、陽朔、肇慶、佛山，終點為廣州南站。全線長857公里，總投資918億元，共21個車站。設計時速為每小時250公里，并預留提速條件，最高可達每小時275公里。貴廣鐵路開通后，貴陽至廣州的列車運行時間將由原來的20小時左右縮短至4小時，從貴陽到桂林僅需2小時。

　　貴廣鐵路在貴州境內有301公里，共8個車站，由貴陽北站始發(fā)，經貴陽站、龍里北、昌明、都勻東、三都、榕江、從江進入廣西三江。曹黔平介紹到，由于貴廣鐵路穿越喀斯特地區(qū)，地質條件復雜，全線共238座隧道、504座橋梁橋，橋隧比達81%。而貴州境內多山，地貌崎嶇，貴廣鐵路在貴州境內的橋隧比達92.1%，且雨季多，施工難度非常大。其中，三都縣站的火車站臺建在橋梁上；榕江的巖山隧道長14.693公里，修建歷時3年半，是貴廣鐵路最長的隧道。

　　此外，貴廣鐵路是西南地區(qū)通達珠江三角洲地區(qū)和海西經濟區(qū)的便捷、快速客運鐵路通道。“蘭渝、渝黔鐵路開通后，貴廣鐵路也將承擔起作為西北地區(qū)重要的出海通道的重任”，曹黔平說，“貴廣鐵路是貴州的發(fā)展之路、趕超之路、希望之路。”