央廣網北京7月26日消息（記者王晶 實習記者趙潤艾）7月25日9時30分，在中國鐵路沈陽局集團有限公司金州站編組場上，戶外氣溫在30℃左右。編組場上的貨車車廂，在驕陽的炙烤下，車體溫度高達40℃。調車長宋倫政正帶著俗稱鐵路“鉤子手”的連結員們，在貨車車廂有序進行列車編組作業。
調車人員在烈日下工作（央廣網發 沈陽鐵路供圖）
調車人員進行作業（央廣網發 沈陽鐵路供圖）
作為中國鐵路沈陽局集團有限公司管內的編組站，金州站地處沈大鐵路、丹大快速鐵路和金窯、金城專用鐵路4條鐵路線交會處，站場由客場和運轉場兩部分組成，主要承擔4條鐵路線的列車到發和解編作業。今年45歲的調車長宋倫政，已經在調車場上工作了十多個年頭。10時10分，調車組接到1調車組第4次調車作業計劃后，在1場7道掛46輛車，宋倫政帶領“鉤子手”從南走到北，對停靠的一列貨運列車逐一進行“勾、管、閘”檢查。
調車人員在高溫下大汗淋漓（央廣網發 沈陽鐵路供圖）
30℃的高溫下，“鉤子手”走完近700米的路程，臉上的汗水不停地順著臉頰流淌下來，身上的工作服早已被汗水浸透。但他們沒有片刻停留，撤出防溜設備后，攀登上車輛扶梯，開始引導調車作業。轉眼到了正午，他們已經在驕陽下連續工作近兩個小時，完成了車體編組整理作業。此刻，不用說他們身上早已浸透的衣服，就連大家背在身上的無線電臺外套也被汗水浸透了。
調車人員被汗水浸濕了外套（央廣網發 沈陽鐵路供圖）
“90后”董俊辰，在連結員的崗位上工作一年多。剛參加工作時，董俊辰現場經驗不足，他就主動學習業務，空閑時間就與老師傅們探討，讓師傅反復給他講解工作中的關鍵點、關鍵環節，不斷積累現場工作經驗，很快成為調車組里的生力軍。有人問他：“你不覺得干調車組辛苦嗎？風險大嗎？”董俊辰說：“不管什么樣的工作，總要有人去做，我這么年輕，吃點苦、受點累不怕，只要我按標作業，認真仔細，就不會出錯！”
調車人員進行作業（央廣網發 沈陽鐵路供圖）
12時50分，車站為一線調車人員送去了解暑的大西瓜，趁著作業間隙，大家捧著西瓜吃上一口，緩解身體熱度后，馬上又投入到一次次忙碌的調車作業中。17時50分，隨著當日作業結束，宋倫政和工友們在烈日下解體17列，編組2列，辦理輛數1015輛。
