央廣網(wǎng)江西5月14日消息（記者 熊方）5月14日，民航局航空安全辦公室就近日江西航空風擋玻璃破裂一事召開新聞發(fā)布會。民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，此次江西航空波音737飛機風擋為外層單層裂紋，當前具體原因還正在調(diào)查中，有結(jié)論后將會第一時間公布。
民航局新聞發(fā)言人、航空安全辦公室主任朱濤。圖片來源：中國民航局網(wǎng)站
朱濤介紹：飛行過程中，飛機處于高空、高速、高壓的極端環(huán)境，風擋是承受飛機內(nèi)外巨大壓差、高速氣流沖擊、鳥撞等直接傷害的重要部件。
“中國民航規(guī)章和國際標準一致，對風擋的設(shè)計、制造和維護都有極高要求。”朱濤說，例如波音737，空客320這樣的飛機，風擋由3層玻璃組成，其中外層不承受結(jié)構(gòu)力，主要功能是防撞；中層和內(nèi)層為承受結(jié)構(gòu)力層，中層和內(nèi)層中任何一層保持完好，飛機均可以維持正常的內(nèi)外壓差，保證安全。
朱濤表示：在飛機的日常維護中，航空公司必須按照手冊要求，對風擋進行定期檢查，以確保風擋的適航性。運行中，飛機風擋玻璃有時會受到鳥或者其他外來物的撞擊，加溫系統(tǒng)或電弧防電等多種因素影響，所以玻璃裂紋具有一定發(fā)生概率。發(fā)生此類情況后，飛行機組會按照相關(guān)程序進行處置，采取最佳措施確保飛行安全。
朱濤還表示：此次江西航空波音737飛機風擋為外層單層裂紋，當前具體原因正在調(diào)查中，有確切結(jié)論后將第一時間公布。“此事件與2018年川航事件程度上有很大的不同。川航事件中，飛機風擋3層玻璃同時破裂，導致風擋整體脫落，是世界民航史上唯一的一次，概率極低。”
