央廣網(wǎng)江西5月14日消息（記者 熊方）5月14日，民航局航空安全辦公室就近日江西航空風(fēng)擋玻璃破裂一事召開新聞發(fā)布會。民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，此次江西航空波音737飛機(jī)風(fēng)擋為外層單層裂紋，當(dāng)前具體原因還正在調(diào)查中，有結(jié)論后將會第一時間公布。
民航局新聞發(fā)言人、航空安全辦公室主任朱濤。圖片來源：中國民航局網(wǎng)站
朱濤介紹：飛行過程中，飛機(jī)處于高空、高速、高壓的極端環(huán)境，風(fēng)擋是承受飛機(jī)內(nèi)外巨大壓差、高速氣流沖擊、鳥撞等直接傷害的重要部件。
“中國民航規(guī)章和國際標(biāo)準(zhǔn)一致，對風(fēng)擋的設(shè)計、制造和維護(hù)都有極高要求。”朱濤說，例如波音737，空客320這樣的飛機(jī)，風(fēng)擋由3層玻璃組成，其中外層不承受結(jié)構(gòu)力，主要功能是防撞；中層和內(nèi)層為承受結(jié)構(gòu)力層，中層和內(nèi)層中任何一層保持完好，飛機(jī)均可以維持正常的內(nèi)外壓差，保證安全。
朱濤表示：在飛機(jī)的日常維護(hù)中，航空公司必須按照手冊要求，對風(fēng)擋進(jìn)行定期檢查，以確保風(fēng)擋的適航性。運(yùn)行中，飛機(jī)風(fēng)擋玻璃有時會受到鳥或者其他外來物的撞擊，加溫系統(tǒng)或電弧防電等多種因素影響，所以玻璃裂紋具有一定發(fā)生概率。發(fā)生此類情況后，飛行機(jī)組會按照相關(guān)程序進(jìn)行處置，采取最佳措施確保飛行安全。
朱濤還表示：此次江西航空波音737飛機(jī)風(fēng)擋為外層單層裂紋，當(dāng)前具體原因正在調(diào)查中，有確切結(jié)論后將第一時間公布。“此事件與2018年川航事件程度上有很大的不同。川航事件中，飛機(jī)風(fēng)擋3層玻璃同時破裂，導(dǎo)致風(fēng)擋整體脫落，是世界民航史上唯一的一次，概率極低。”
