央廣網北京12月30日消息（記者蔣勇）據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，“一帶一路”倡議提出六年來，中國企業積極“走出去”，并在開展國際化經營上取得積極進展。商務部透露，中國企業對“一帶一路”沿線國家和地區的投資累計已經超過1000億美元。在“一帶一路”沿線國家和地區，中國企業的全球資源配置能力和國際競爭力逐步提升。

　　作為參與“一帶一路”建設的重要成員，中國中鐵積極發揮央企技術、資金、管理和人才優勢，在亞洲地區的高速鐵路、電力、供水、工業園區等基礎設施領域，建設了一批在當地具有示范性和帶動性的重大項目和標志性工程，正在建設中的東南亞首條高鐵——印尼雅萬高鐵就是其中最具代表性的工程。

　　雅萬高鐵施工現場（中央廣播電視總臺央廣記者 蔣勇 攝）

　　作為中國中鐵的標桿企業，中鐵四局集團擁有鐵路工程、建筑工程、市政公用、公路工程四項特級資質，在全國29個省市區和9個國家在建的項目超過400個，施工生產連續兩年突破千億元大關。中鐵四局黨委書記、董事長張河川在接受經濟之聲專訪時說，“一帶一路”確實給國內建筑工程企業帶來巨大發展機遇：“現在我們要加快‘走出去’的步伐。通過國內這幾年的發展，我們無論是在技術、人才還是管理上，已經具備在國際市場上與其它國際先進企業競爭的實力，我們‘走出去的條件很成熟。”

　　當然，中國企業在“走出去”的過程中并不會一帆風順，尤其是建筑施工企業在海外走出的每一步都要比在國內付出更多的辛勞和汗水。張河川說，現在遇到比較大的挑戰，也是中國企業最想突破的，就是如何讓更多海外客戶接受并認可中國的設計標準。

　　“中國鐵路、中國的高鐵技術是中國的名片，全世界公認，但是現在只要是修鐵路、修公路，它的標準都是歐美標準或者日本標準。海外國家現在發展軌道交通，它選擇的設計施工標準首先是歐美標準，中國企業只能以承包商的身份參與投標經營，處于劣勢地位，因為我們要把歐美標準轉換成中國標準，然后我們再去適應它，去消化吸收它，這需要一個過程。”張河川說。

　　如何才能讓海外客戶摘掉有色眼鏡，客觀看待中國的技術標準呢？今年7月建成通車的蒙古國首條高速公路——烏蘭巴托新機場高速公路項目給出了答案。這條由中鐵四局承建的高速公路項目完全采用中國標準、中國技術建設，項目移交蒙古國政府后，得到高度評價，成為中國公路技術標準在海外的一張靚麗名片，也成為中蒙友誼的又一標志性工程。張河川說，希望印尼雅萬高鐵建成后，也能像蒙古國首條高速公路那樣，成為海外的標桿工程。

　　雅萬高鐵是中國成套技術整體‘走出去’的首條高鐵和東南亞第一條最高設計時速350公里的高速鐵路。線路全長142.3公里。項目由中印尼企業合作建設和運營，中方提供貸款。建成通車后，雅加達至萬隆的鐵路運行時間將從現在的3個多小時縮短至40分鐘，將極大便利印尼民眾出行、帶動沿線產業發展、提升區域經濟社會發展水平。

　　張河川說，中國企業要想未來在國際上更加順利地開拓市場，不僅需要雅萬高鐵這樣的標志性工程落地，同時更加需要政府、銀行和企業聯合起來，達到抱團取暖的目的。“要走出去，必須政府、銀行、企業抱成團聯合起來，這樣我們才能在國外大項目當中更好地開拓市場。現在國際性競標光有技術不行，必須政府、企業、銀行等攜手共進。”