央廣網(wǎng)北京10月9日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，國慶小長假結束的第一天，北京、上海和深圳分別出臺各自的網(wǎng)約車新政。雖然只是征求意見稿，但在近期相對平靜的網(wǎng)約車行業(yè)，還是掀起了不小波瀾。

　　北上廣深網(wǎng)約車管理齊升級

　　北京和上海明確規(guī)定，從事網(wǎng)約車經(jīng)營服務的駕駛員，必須具有當?shù)貞艏�，并持有當�(shù)毓�安機關核發(fā)的機動車駕駛證；申請辦理《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》的車輛，必須是當?shù)靥柵频能囕v。深圳出臺的辦法相對寬松，規(guī)定除了深圳戶籍市民之外，持有有效的《深圳經(jīng)濟特區(qū)居住證》的市民也可以申請駕駛網(wǎng)約車。廣州要求網(wǎng)約車司機有初中畢業(yè)以上文化程度，并且需要在廣州取得駕照。此外，北京和上海都規(guī)定，私人合乘車輛，也就是俗稱的“拼車”，注冊駕駛員的合乘頻次每車每天不得超過兩次。

　　回顧過往的媒體報道，網(wǎng)約車行業(yè)在野蠻生長的過程中潛伏著不少問題，司機危險駕駛、車況堪憂等情況屢見不鮮，危及乘客人身安全的治安事件也時有發(fā)生。因此，出臺相應的行業(yè)規(guī)范實屬必要。不過，征求意見稿一出，仍然“一石激起千層浪”。

　　滴滴、易到、神州三大平臺皆發(fā)聲

　　毫無疑問，最先感受到這些地方網(wǎng)約車新政“殺傷力”的是各大網(wǎng)約車平臺。易到比較委婉地表示，“新行業(yè)的健康發(fā)展既需要政策規(guī)范，也需要給予發(fā)展空間。”神州專車公關部人士表示：“細則趨于嚴格；對神州沒有影響；要求司機本地戶籍，這條規(guī)定過于嚴格。”相比之下，滴滴的回應最為直接。在滴滴看來，這種做法將導致車輛供給驟減、司機大幅減少、網(wǎng)約車車費翻倍和出行效率大幅降低。比如，上海已經(jīng)激活的41萬多名滴滴的司機中，只有不到1萬名司機具有上海戶籍，這也就意味著，其他40萬名注冊司機將沒有資格申請網(wǎng)約車駕駛資格。

　　專家點評：共享經(jīng)濟還應享受更多生長空間

　　網(wǎng)約車數(shù)量、運營標準門檻抬高，百姓出行將受到哪些影響？行業(yè)會不會“一管就死”？請聽專家點評：共享經(jīng)濟還應享受更多生長空間。點評專家：中國人民大學公共政策研究院執(zhí)行副院長毛壽龍。

　　毛壽龍：通過戶口來控制，讓本地戶籍的人有更好的工作優(yōu)勢。把已經(jīng)是這個里的外地人或者說有居住證的人排除在這個行業(yè)之外，對于控制大城市人口可能會有一點點益處。對行業(yè)來說，會讓（網(wǎng)約車）行業(yè)大幅度萎縮。現(xiàn)在，上海、北京擁有本地戶籍的人并不是很多，如果把外地戶籍的人排除在外，這個行業(yè)至少失去了一大半資源，尤其是人力資源，對行業(yè)發(fā)展前景非常不利。如果這個行業(yè)不發(fā)展，可能會產(chǎn)生一些連帶效果。比如，如果打不到網(wǎng)約車，很多人會去買汽車、參加汽車拍賣、搖號，讓原本緊張的道路資源、停車位資源更加緊張。大城市汽車多、行駛效率并不是很高，網(wǎng)約車能把這部分資源真正調動起來。從這個角度來說，（新政）這個政策手段違背了共享經(jīng)濟和開放經(jīng)濟的基本原則。