央廣網北京10月11日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，隨著各地網約車管理意見征求稿出臺，以共享經濟代表自居的滴滴出行被推到風口浪尖。其實，從全球范圍看，共享經濟這一兩年開始逐漸蛻變，在光鮮表面里，暗流涌動，問題重重。

　　業內人士認為，目前最嚴重的問題就是共享經濟企業的估值嚴重泡沫化。在全球177家獨角獸里，共享經濟獨占鰲頭。在前十名獨角獸企業中，Uber排名第一，估值680億美元，接近于全球前三大航空公司達美航空、美國西南航空公司和美國航空三大航空公司的市值總和；第三名滴滴，估值338億美元，超過中國中鐵；第四名Airbnb，估值300億美元，和全球最大的希爾頓飯店集團市值不相上下；第九名WeWork，估值也達160億美元。而四家公司的總估值高達驚人的1478億美元，折合人民幣近1萬億元。

　　但是，在共享經濟企業中，目前還沒有哪家真正成功地把賬面虛值轉換成貨真價實的市值。而投資界預測現在獨角獸上市時至少估值要砍掉三分之一。這樣的估算并不是空穴來風，2014年著名的移動支付公司Square上市之前估值60億美元，而上市市值只達到了42億美元，而且當時市場還沒進入如今的寒冬。

　　另外，通過對2015年全年和2016年上半年的28家美國上市的高科技市值追蹤分析顯示，這些上市公司一年后，股價平均跌到上市首日的72%。所以保守估計，獨角獸們特別是領頭的共享經濟企業，其真正價值僅有估值的一半。

　　其次就是監管問題。共享經濟披上新經濟和互聯網+的華麗外衣，卻游走在監管的灰色地帶，往往會產生不公平競爭。以Airbnb為例，在景區和主要商業區附近，專業出租者大量買入房產用于Airbnb出租，哄抬附近的房價，而大量短期租戶擾亂當地人的生活。

　　共享經濟的確能帶來的新的生活方式，也創造著互聯網新業態和商業模式。但是，在帶來顯著經濟、社會和生態等多重效益的同時，共享經濟的“野蠻生長”也遭遇到了發展瓶頸。如果不想步很多互聯網泡沫的后塵，共享經濟還需過幾道坎。

　　關于這個話題，中關村現代信息消費產業技術聯盟理事長項立剛做出了評論：

　　項立剛：目前這些共享經濟企業的估值已經嚴重的泡沫化，這種泡沫化給行業發展也帶來了很多隱憂。但是我們一定要知道，任何一個新的經濟的發展，在最初泡沫化肯定是它發展過程中的一個部分，而且這種泡沫化并不影響它正常的運營，這只是資本市場對它的估值，和這個經濟的規模、和這個經濟產業、和它的消費者的能力是沒有關系的。

　　從這個角度來說，一方面，存在泡沫化是大家必須承認的。第二方面，說泡沫化是不是就會讓整個產業出現崩潰呢？我是不太相信的。就像我們最早看互聯網企業一樣。在2000年左右，互聯網也出現了很大的泡沫化，然后在2001年、2002年左右泡沫崩潰的情況下，大量的互聯網公司面臨著要摘牌的危險，市值大量縮水。但是在這個過程中，他們漸漸找到了市場的機會，找到了發展的潛力，找到了更大的空間，最后它又發展起來了。

　　現在的情況是，這么多共享經濟企業正在經歷一個從原來的最初的積累到市場的發展，到市場的認同，然后到資本的認同，同時在這個過程中間，他們要通過燒錢、通過投入、通過市場的試水，要逐漸找到自己的切入點、自己的增長機會、自己真正的避險能力。這個過程是要花一定的時間的。泡沫化是因為資本看到了它未來的機會，所以資本給它做了估值，做了估價，而這個資本它是有炒作性，所以它形成了泡沫化。

　　共享經濟的企業，實實在在的發展積累，一點點做下去的這種能力是正常的，而且它就是要花時間來走下去的。從這個過程中，一方面這些企業要做各方面的積累，同時共享經濟的這些企業一定和傳統的領域、傳統的行業會發生競爭。在這個發展競爭的過程中，因為我們現在的監管模式、管理模式、管理思維、管理方式都是以傳統企業為核心的，所以對于共享經濟這種新的經濟體系也產生了很多的沖擊、碰撞和壓力。我想，肯定會有一定時間的相互之間競爭的過程。因為傳統的互聯網也是這樣，先開始野蠻的成長，同時在面臨著政府的監管、面臨很多打擊的情況下，逐漸又找到了監管和發展的平衡點。比如說我們的網約車平臺，它也是野蠻生長，生長了以后政府要出臺措施進行管制，同時也有共享經濟的企業包括社會的輿論進行反彈，反彈之后管制的措施在往后退，然后地方上又提出了一些新的管理措施，又形成了很多新的壓力，永遠都會在這個過程中逐漸找到一個平衡點。我相信，一定會找到這個平衡點，一定會有突破。

　　每一個領域都有共享經濟的企業，那么他們在每個領域的發展都形成一個突破是不可能的。但是，在一些比較有代表性的，比如像交通工具、住房、旅游等領域形成一個共享能力，這是必須的。未來的共享經濟一定是這些企業在逐漸發展的過程中，從原來大量的燒錢、大量的投資，然后到具有了避險能力。有了這些讓自己可以活下去的能力，才可以讓這些企業長期健康的發展。這就是共享經濟要走的路，這也是它們未來的機會。