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　　央廣網深圳10月10日消息（記者楊振）本月8日，深圳發布了《網約車經營服務管理實施細則征求意見稿》，對網約車服務進行了規范和限制。專家和不少網約車司機反映，本次新規出臺后，市面現存的大部分網約車將達不到《意見稿》要求，屆時網約車的數量或將大幅減少；不少乘客則表示，網約車的出現改變了消費者出行習慣，但因為目前網約車平臺也有約出租車的功能，在目前網約車和出租車價格并沒明顯區別的情況下，對消費者而言影響不大。

　　記者從深圳市交通運輸委員會獲悉，《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》在本月8日公布并向社會公開征求意見�！稌盒修k法》主要是從“人”和“車”兩個角度做出限制，對提供網約車服務的司機提出了較高要求，被業內人士總結成為“2證、3年駕齡、6不沾”，網約車司機必須擁有深圳本市戶口 或 持有有效的居住證，并且至少是擁有3年駕齡的老司機，“6不沾”是指無暴力犯罪記錄、無吸毒記錄、無交通肇事犯罪記錄等等；而對車輛的要求就更高，首先，必須是深圳本地牌照5座以上7座以下的乘用車，其次，必須是購買2年之內的新車，最后，還要求必須是1950毫升以上的大排量車，且車軸距要到達2700毫米以上的中高端車型。

　　然而，專家也表示，目前在深圳運營的網約車，相當大的一部分是達不到上述要求的，因此，深圳的《暫行辦法》實際上是設置了兩年的緩沖期，并沒有以“一刀切”的方式斬斷服務，深圳市交通研究院副院長董威表示，“緩沖期”的設置有利于根據實施效果及時作出調整：“實際上我們深圳的方案，專門設置了兩年的過渡期，充分考量到目前已經存量的傳統網約車目前的一些現狀�！� 董威指出。

　　據記者的不完全的粗略總結，深圳的“緩沖期”是指，現有的網約車，如果“人”或“車”兩個條件中至少滿足一個條件的，就可以再辦理有效期限為兩年的“網約車駕駛證”。

　　對于深圳的網約車新規定，網約車司機們普遍表示出乎意料、要求太高，尤其是對“車”的要求過高，通過對車型、牌照、車齡的限制變相的控制了網約車的數量，未來的網約車的市場將會大大縮水，網約車服務也將不再是現階段的廉價的市民出行的代步工具，而是變成高端的商務出行方式。來自湖南的羅師傅今年年初來到深圳，全職開網約車為生，在今年9月21日被深圳交警以“非法運營”的罪名將車輛扣留，罰款3萬元，并扣押駕照至今，據了解，羅師傅并沒有深圳居住證，且駕駛的車輛為外地（東莞）牌照。

　　對于新政中對人和車的種種限制，羅先生表示很無奈：“講句實在話，從事網約車的基本是我們這些小城市到深圳謀生的人，而那些有深圳、上海等本地戶口的，基本上不會為了賺這點辛苦錢做專職網約車司機。

　　對于未來，羅先生最大的心愿就是盡快拿回自己的駕照，回老家謀生�！艾F在網約車處于合法和不合法的邊緣地帶，在政策沒有最終落地前還是有點擔憂，等我把罰款繳完取回駕照，我就回老家去做網約車，不在深圳開了。”

　　相對于司機師傅們的反應，乘客們的的態度則相對平靜，市民張女士表示，滴滴、Uber等手機APP的出現，已經改變了她打車出行的習慣，新規定正式實施之后，她并不會改變先預約再出門的打車方式，因為傳統的出租車也是可以用手機APP預約的，而且價格其實都差不多，即便未來私家網約車沒有了，自己還是可以預約出租車的。

　　張女士稱，“政策下來之后可以用滴滴叫出租車呀，都一樣的呀，而且現在滴滴也不便宜了，這樣的話還不如出租車呢，出租車相對而言路會熟一點，滴滴這塊，司機還是有點不太熟路�！�

　　市民譚先生同樣認為新規出臺后對他影響不大，雖然以前滴滴打車多一點，但現在用網約車和街邊攔出租車的頻次差不多�！暗蔚蝺灢讲皇呛喜⒘寺�，慢慢的它的優惠就沒那么多了，現在都是看哪個方便用哪個，價格是最關鍵的”。

　　譚先生表示，新規的實施會使得打車更安全、更規范，但總的來說，降低了整個社會的福祉，因為新規的限制勢必會導致車輛供給的減少，而消費者勢必要比以前付出更多的成本，無論是金錢上還是等待的時間上，而未來，自己還是會選擇較為劃算的出行方式。