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　　央廣網(wǎng)深圳10月10日消息（記者楊振）本月8日，深圳發(fā)布了《網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則征求意見稿》，對網(wǎng)約車服務(wù)進行了規(guī)范和限制。專家和不少網(wǎng)約車司機反映，本次新規(guī)出臺后，市面現(xiàn)存的大部分網(wǎng)約車將達不到《意見稿》要求，屆時網(wǎng)約車的數(shù)量或?qū)⒋蠓鶞p少；不少乘客則表示，網(wǎng)約車的出現(xiàn)改變了消費者出行習(xí)慣，但因為目前網(wǎng)約車平臺也有約出租車的功能，在目前網(wǎng)約車和出租車價格并沒明顯區(qū)別的情況下，對消費者而言影響不大。

　　記者從深圳市交通運輸委員會獲悉，《深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》在本月8日公布并向社會公開征求意見。《暫行辦法》主要是從“人”和“車”兩個角度做出限制，對提供網(wǎng)約車服務(wù)的司機提出了較高要求，被業(yè)內(nèi)人士總結(jié)成為“2證、3年駕齡、6不沾”，網(wǎng)約車司機必須擁有深圳本市戶口 或 持有有效的居住證，并且至少是擁有3年駕齡的老司機，“6不沾”是指無暴力犯罪記錄、無吸毒記錄、無交通肇事犯罪記錄等等；而對車輛的要求就更高，首先，必須是深圳本地牌照5座以上7座以下的乘用車，其次，必須是購買2年之內(nèi)的新車，最后，還要求必須是1950毫升以上的大排量車，且車軸距要到達2700毫米以上的中高端車型。

　　然而，專家也表示，目前在深圳運營的網(wǎng)約車，相當大的一部分是達不到上述要求的，因此，深圳的《暫行辦法》實際上是設(shè)置了兩年的緩沖期，并沒有以“一刀切”的方式斬斷服務(wù)，深圳市交通研究院副院長董威表示，“緩沖期”的設(shè)置有利于根據(jù)實施效果及時作出調(diào)整：“實際上我們深圳的方案，專門設(shè)置了兩年的過渡期，充分考量到目前已經(jīng)存量的傳統(tǒng)網(wǎng)約車目前的一些現(xiàn)狀。” 董威指出。

　　據(jù)記者的不完全的粗略總結(jié)，深圳的“緩沖期”是指，現(xiàn)有的網(wǎng)約車，如果“人”或“車”兩個條件中至少滿足一個條件的，就可以再辦理有效期限為兩年的“網(wǎng)約車駕駛證”。

　　對于深圳的網(wǎng)約車新規(guī)定，網(wǎng)約車司機們普遍表示出乎意料、要求太高，尤其是對“車”的要求過高，通過對車型、牌照、車齡的限制變相的控制了網(wǎng)約車的數(shù)量，未來的網(wǎng)約車的市場將會大大縮水，網(wǎng)約車服務(wù)也將不再是現(xiàn)階段的廉價的市民出行的代步工具，而是變成高端的商務(wù)出行方式。來自湖南的羅師傅今年年初來到深圳，全職開網(wǎng)約車為生，在今年9月21日被深圳交警以“非法運營”的罪名將車輛扣留，罰款3萬元，并扣押駕照至今，據(jù)了解，羅師傅并沒有深圳居住證，且駕駛的車輛為外地（東莞）牌照。

　　對于新政中對人和車的種種限制，羅先生表示很無奈：“講句實在話，從事網(wǎng)約車的基本是我們這些小城市到深圳謀生的人，而那些有深圳、上海等本地戶口的，基本上不會為了賺這點辛苦錢做專職網(wǎng)約車司機。

　　對于未來，羅先生最大的心愿就是盡快拿回自己的駕照，回老家謀生。“現(xiàn)在網(wǎng)約車處于合法和不合法的邊緣地帶，在政策沒有最終落地前還是有點擔憂，等我把罰款繳完取回駕照，我就回老家去做網(wǎng)約車，不在深圳開了。”

　　相對于司機師傅們的反應(yīng)，乘客們的的態(tài)度則相對平靜，市民張女士表示，滴滴、Uber等手機APP的出現(xiàn)，已經(jīng)改變了她打車出行的習(xí)慣，新規(guī)定正式實施之后，她并不會改變先預(yù)約再出門的打車方式，因為傳統(tǒng)的出租車也是可以用手機APP預(yù)約的，而且價格其實都差不多，即便未來私家網(wǎng)約車沒有了，自己還是可以預(yù)約出租車的。

　　張女士稱，“政策下來之后可以用滴滴叫出租車呀，都一樣的呀，而且現(xiàn)在滴滴也不便宜了，這樣的話還不如出租車呢，出租車相對而言路會熟一點，滴滴這塊，司機還是有點不太熟路。”

　　市民譚先生同樣認為新規(guī)出臺后對他影響不大，雖然以前滴滴打車多一點，但現(xiàn)在用網(wǎng)約車和街邊攔出租車的頻次差不多。“滴滴優(yōu)步不是合并了嘛，慢慢的它的優(yōu)惠就沒那么多了，現(xiàn)在都是看哪個方便用哪個，價格是最關(guān)鍵的”。

　　譚先生表示，新規(guī)的實施會使得打車更安全、更規(guī)范，但總的來說，降低了整個社會的福祉，因為新規(guī)的限制勢必會導(dǎo)致車輛供給的減少，而消費者勢必要比以前付出更多的成本，無論是金錢上還是等待的時間上，而未來，自己還是會選擇較為劃算的出行方式。