央廣網北京4月28日消息（記者張子雨）據經濟之聲《天下公司》報道，外賣平臺——餓了么昨天召開2017年年會，CEO張旭豪在會上表示，O2O還有30萬億市場正待開發。那么下一步O2O可以開發的市場在哪里呢？高鐵也許是一個可選項。

　　很長以時間以來，坐火車出行的一個麻煩就是飯不好吃，而且價格比較貴，一份套餐動輒四五十元，最便宜的15元套餐很多時候都處在缺貨的狀態，因此經常受到消費者詬病。

　　不過這種現象迎來了改變的契機。本月25日，中國鐵路總公司表示，鐵路部門將以旅客需求為導向，加快推出市場化改革措施。其中最引人矚目的是：按照開放合作、許可經營的思路，引入“互聯網+”，盡快搭建向社會開放的高鐵餐飲供應信息服務平臺。這是鐵路部門首次提出向社會開放鐵路餐飲服務。

　　這項措施具體會如何實施？我們今天聯系了中國鐵路總公司。鐵總回復：關于具體的措施，目前還沒有進一步的消息。

　　實際上，在今年春節期間，上海鐵路局就曾經和餓了么合作，試水高鐵外賣。只要在手機上提前下單，點的餐就會準時地送到乘客的火車座位上。這項服務的體驗如何呢？我們聽聽用戶怎么說：

　　在今年春節期間的這次試水當中，如果在乘坐高鐵的過程中臨時想起訂外賣，也是可以的。外賣平臺專門給高鐵提供了額外的套餐，以滿足臨時訂餐旅客的需求。

　　乘客：“輸入乘車日期、車次和座位就可以查詢到可以定的套餐種類，很方便。”

　　乘客：“現在方便多了，我可以自己選，比方說有15元的時蔬套餐，30元的肉類配菜套餐等等。”

　　乘客：“以前都是50塊錢一份，而且吃不飽。現在比以前品種多了，價格也降下來了。價格高中低檔都有，大家可以自己選。”

　　餓了么副總裁 汪淵之前表示，在高鐵上除了能夠訂快餐之外，還可以訂紅酒、鮮花等更多的種類。

　　要想讓O2O業務和高鐵結合在一起，需要解決物流的問題。在廣東財經大學流通經濟研究所所長王先慶眼中，其實高鐵本身就是客流和物流的綜合體，嫁接O2O業務也是題中之意。

　　王先慶認為：“高鐵進入我們生活時間還不長，我們過去都把高鐵只當作乘客流動的場所，而實際上任何客流一定伴隨著商流和物流。在歐美的一些航空公司上就有很多零售的業態。

　　我們現在在探索的在高鐵上賣外賣和日用品這種形式現在剛剛起步，未來應該有很大的發展空間。因為快捷化、便利化是物流發展的趨勢。這種趨勢會逐漸和高鐵融合起來，成為中國物流體系當中非常有特色、有生命力的部分。”

　　中國貿促會研究院研究員趙萍則進一步認為，高鐵沿線有眾多潛在的合作伙伴。電影中所演的在火車上“吃著火鍋唱著歌”的場景，未來有實現的可能性。

　　趙萍：“對于高鐵來說，相對于城市餐飲還有更大的優勢。高鐵經常會橫跨數百公里或者上千公里，其中要經過眾多城市。各個城市都有自己的特色餐飲。這意味著高鐵具有數量眾多的潛在供貨商。如果旅客用外賣平臺點餐，所到城市的特色餐飲都可以成為點餐的對象。

　　這就給我們展開了一個未來點餐服務的美好藍圖：對消費者來說，乘坐高鐵不僅是旅行的開始，更可以是美食之旅的開始。不管到什么地方，只要物流能夠把點好的餐飲產品在規定時間內送到高鐵上，對于消費者來說，可以一路享受各地的特色餐飲服務。”