隨岳高速公路天門出口互通。（通訊員 張俊 攝）

沿江高鐵天門段開工以來，施工人員加班加點(diǎn)趕工期。（圖片由沿江高鐵天門段建設(shè)指揮部提供）

新建的泰康大橋橫跨天門河兩岸，方便天門市民出行。（通訊員 張俊 攝）

閱讀提要

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。曾經(jīng)，交通不暢是制約天門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的短板。近年來，天門市堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展理念，以交通項(xiàng)目建設(shè)為抓手，暢通經(jīng)濟(jì)發(fā)展“主動(dòng)脈”，加快沿江高鐵天門段、武天高速天門段建設(shè)，構(gòu)建對(duì)外交通大走廊，深度融入武漢“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”；對(duì)內(nèi)打造城區(qū)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組一小時(shí)路網(wǎng)，疏通“毛細(xì)血管”，交通瓶頸得到極大改善，為該市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通基礎(chǔ)支撐。

武天高速——助天門融入武漢都市圈

“等武天高速建成，往返武漢天門會(huì)方便很多。”7月6日以來，天門市民伍智祥每天都會(huì)通過不同途徑關(guān)注武天高速天門段項(xiàng)目進(jìn)展情況，網(wǎng)上信息看不夠，還會(huì)驅(qū)車到項(xiàng)目工地看現(xiàn)場(chǎng)。

伍智祥在天門工作，家住武漢武昌區(qū)，常年開車往返兩地。“從武漢走滬蓉高速到天門北收費(fèi)站，只要一小時(shí)，但從天門北收費(fèi)站回城區(qū)還要40多分鐘。”武天高速項(xiàng)目開工讓他十分興奮，“聽說武天高速將在天門城區(qū)設(shè)置出入口，以后下高速10分鐘就能到天門城區(qū)，從武漢到天門的時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右。”

目前，天門是武漢周邊城市中唯一一個(gè)沒有高速公路直接聯(lián)通的城市。建設(shè)武天高速，是天門人多年的夢(mèng)想和期待。

天門市武天高速項(xiàng)目指揮部辦公室主任王剛介紹，早在2007年，利用武漢“1+8”城市圈交通同網(wǎng)規(guī)劃契機(jī)，天門就在謀劃武天高速項(xiàng)目。天門歷屆主要領(lǐng)導(dǎo)也將武天高速作為重中之重，多次向省里匯報(bào)爭(zhēng)取項(xiàng)目。天門籍省人大代表、省政協(xié)委員連續(xù)10年提出建設(shè)武天高速公路的省人大建議案、省政協(xié)提案。

2016年，天門市主動(dòng)協(xié)調(diào)相關(guān)單位，積極爭(zhēng)取武天高速公路項(xiàng)目納入“十三五”規(guī)劃，2018年?duì)幦〖{入了“十三五”中期規(guī)劃調(diào)整，項(xiàng)目正式啟動(dòng)前期工作。2020年，省交通運(yùn)輸廳在編制“十四五”規(guī)劃時(shí)，將武天高速公路向西延伸至宜昌，成為武天宜高速公路。

2021年，湖北省爭(zhēng)取交通運(yùn)輸部支持，將武天高速公路繼續(xù)向西延伸為武漢至重慶高速公路項(xiàng)目，將其提升至國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架中長(zhǎng)三角——成渝主軸的重要組成部分，武天高速由地方高速公路升級(jí)為國(guó)家高速公路。

“武天高速公路沿天門境內(nèi)呈東西走向，能輻射帶動(dòng)多寶——干驛沿線大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。”湖北交投武天公司副總經(jīng)理任亞介紹，武天高速項(xiàng)目起于漢川市田二河鎮(zhèn)李集村以南，接武漢至重慶高速武漢至漢川段和武漢都市圈環(huán)線高速，經(jīng)天門干驛、馬灣、小板，止于天門岳口鎮(zhèn)徐越村，接武漢至重慶高速公路天門西段和許廣高速隨岳段。

武天高速天門段項(xiàng)目全長(zhǎng)84.7公里，分東西兩段建設(shè)，東段37.7公里、西段47公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，雙向六車道，東段將分別在天門干驛、馬灣、小板等鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置互通，西段部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)也將設(shè)置互通。總投資200億元，預(yù)計(jì)5年建成。

目前，武天高速項(xiàng)目放線挖溝工作已經(jīng)完成，東段初步設(shè)計(jì)已經(jīng)獲批。下一階段，天門將積極協(xié)調(diào)配合施工單位全面開展便道、便橋、拌合站、梁場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施施工，力爭(zhēng)按期完成建設(shè)。

項(xiàng)目建成通車后，依托滬蓉高速、隨岳高速和武天高速，天門市域各鄉(xiāng)鎮(zhèn)10分鐘可實(shí)現(xiàn)上高速，進(jìn)一步推動(dòng)市域互聯(lián)互通、城鄉(xiāng)快速融合以及人流、物流的匯聚和散發(fā)，正式邁入武漢都市圈“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”“ 一日生活圈”。

至此，在暢通大動(dòng)脈層面，天門市初步形成了以滬蓉（武荊段）高速公路、隨岳高速公路、武漢都市圈高速公路環(huán)線、漢宜高鐵為脊梁，4國(guó)道9省道為主骨架的路網(wǎng)體系。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 張茜 通訊員 陳飛）

沿江高鐵——天門人家門口就可乘坐高鐵

盛夏7月，連續(xù)高溫。在沿江高鐵天門段項(xiàng)目沿線，1500余名建設(shè)者汗灑工地，現(xiàn)場(chǎng)一片大干快干的繁忙景象。

沿江高鐵，又稱新建滬渝蓉高速鐵路，全長(zhǎng)約2100公里，連接長(zhǎng)江沿線6省市、串聯(lián)起3大城市群，是長(zhǎng)江流域綜合立體交通體系的主骨干。其中，武漢至宜昌段正線全長(zhǎng)313公里，起于漢口站，經(jīng)天門、荊門至宜昌，并與宜昌至鄭萬(wàn)鐵路聯(lián)絡(luò)線連接。

“1月12日，沿江高鐵天門段2#混凝土拌合站動(dòng)工建設(shè)，標(biāo)志著沿江高鐵天門段建設(shè)正式啟動(dòng)。”在天門市沿江高鐵建設(shè)指揮部辦公室，副主任孫昱細(xì)數(shù)著沿江高鐵天門段建設(shè)的每一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)：3月5日，沿江高鐵天門段首根樁基在竟陵辦事處風(fēng)波湖社區(qū)順利開鉆；4月15日，完成首個(gè)墩身澆筑；5月10日，沿江高鐵武宜段首條高壓電力線路在天門成功遷改；6月25日，天門漢北河特大橋鋼混連續(xù)梁主墩鉆孔樁全部完成。

漢北河特大橋位于天門石家河鎮(zhèn)，全長(zhǎng)320米，是沿江高鐵天門段控制性工程之一。

“主墩樁基是整個(gè)主橋的重要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。”沿江高鐵天門段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙行文表示，主墩鉆孔樁澆筑的完成，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展，接下來主體工程將正式轉(zhuǎn)入承臺(tái)墩身和連續(xù)梁的施工。

“無論嚴(yán)寒酷暑，項(xiàng)目工地都是千方百計(jì)保質(zhì)量、趕工期，大家都能感受到天門人民對(duì)高鐵的期盼。”孫昱說，天門早已通鐵路，但天門人依然對(duì)沿江高鐵天門段有著特殊的感情。

天門目前建有天門站、天門南站和天門東站3個(gè)火車站。位于小板鎮(zhèn)的天門東站僅承擔(dān)貨運(yùn)職能，天門站和天門南站既有貨運(yùn)業(yè)務(wù)也有客運(yùn)業(yè)務(wù)。

天門站位于皂市鎮(zhèn)紅花堰村，建于2002年，是長(zhǎng)荊鐵路上的一般中間站，距離市中心約28公里。

2012年開通運(yùn)營(yíng)的天門南站，為漢宜鐵路重點(diǎn)車站，它的建成，打破了江漢平原腹地沒有大型鐵路車站的歷史。

十年來，漢宜鐵路的開通大大提升了天門綜合交通運(yùn)輸水平，產(chǎn)業(yè)招商也取得長(zhǎng)足進(jìn)步。2021年，天門南站發(fā)送旅客194萬(wàn)余人次。但天門南站距市區(qū)超過40公里，“高鐵很近、車站很遠(yuǎn)”的現(xiàn)實(shí)讓人無奈。

沿江高鐵天門北站建成后，將改寫這一局面。

孫昱介紹，該線路過境天門40公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，途徑盧市、楊林、竟陵、石家河、佛子山5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處），站點(diǎn)選址位于楊林街道辦事處王施村附近，距離市中心5.5公里。這意味著，從火車站到天門市中心的車程，將從58分鐘縮短至10分鐘左右。

經(jīng)多次對(duì)接國(guó)鐵集團(tuán)、中鐵武漢局，在沿江高鐵項(xiàng)目開通前，長(zhǎng)荊鐵路“天門站”將更名為“皂市站”，沿江高鐵“天門北站”將定名為“天門站”。

“高鐵不僅提升人們出行的便利，更作用于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的方方面面，成為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。”孫昱表示，可以預(yù)見，沿江高鐵建成通車后，不僅讓天門人實(shí)現(xiàn)家門口坐高鐵，對(duì)于天門融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的作用也不可估量。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 張茜 通訊員 吳述明）

水陸立體交通——六百余座橋梁連通水鄉(xiāng)

7月14日，天門城區(qū)西環(huán)線新鴻漸大橋上，由北向南的車輛川流不息。新橋東側(cè)，工人們頂著烈日正在對(duì)舊橋墩頂支座進(jìn)行加固。

鴻漸大橋是天門西環(huán)線控制性工程，跨越天門河，南接隨岳連接線，北接北環(huán)路，地理位置重要，由于年久失修以及洪水侵襲，鴻漸大橋破損嚴(yán)重，2017年，天門市公路局委托相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)鑒定為四類危橋，限制通行。

隨著西環(huán)線改擴(kuò)建為一級(jí)公路，天門決定對(duì)鴻漸大橋采取左半幅維修加固、右半幅新建的方案進(jìn)行改建。2018年，鴻漸大橋右半幅動(dòng)工建設(shè)，歷時(shí)2年多，全長(zhǎng)496.42米的新橋于2020年8月正式通車。

新橋通車后，有效緩解了中心城區(qū)交通壓力。但隨著車流量增多，鴻漸大橋左半幅不堪重負(fù)。

“新橋只能由北向南單向通行，大型車輛如果想往石家河、黃潭、佛子山等方向，只能繞狀元路從天門二橋通行，要多花十幾分鐘。”天門市交通運(yùn)輸局建設(shè)科科長(zhǎng)沈斌介紹。

3月，天門啟動(dòng)鴻漸大橋左半幅維修加固項(xiàng)目。目前，左半幅主橋已拆除完畢，正在進(jìn)行上構(gòu)部分的重建。

“千羨萬(wàn)羨西江水，曾向竟陵城下來。”天門素有江漢平原“水鄉(xiāng)”之稱，境內(nèi)河渠縱橫交錯(cuò)、湖泊星羅棋布，漢江悠悠環(huán)繞茶鄉(xiāng)，天門河、河山支渠穿城而過，漢北河、諶橋河、楊家新溝繞城而行，東湖、西湖、張家湖如明珠點(diǎn)綴，橋梁成為天門群眾出行重要的一環(huán)。

天門河是天門市民早期主要的生活用水之源、交通之道、灌溉之渠，被稱為天門的母親河。以前天門河上沒有橋梁，南北兩岸居民過河主要靠人工小劃船和拖船。

1970年5月，第一座橫跨天門河的大橋——天門大橋建成通車，成為連接這座城市和人民生活的“命脈”。歷經(jīng)近半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨，2018年12月，因原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不能滿足日趨增長(zhǎng)的交通量需求，天門大橋被鑒定為危橋，封停拆除。

2020年11月，泰康保險(xiǎn)集團(tuán)向天門市捐資4000萬(wàn)元，用于天門泰康大橋建設(shè)。新的天門泰康大橋?qū)?0米，全長(zhǎng)90.5米，設(shè)計(jì)使用年限100年，成為連接天門新老城區(qū)的新通道。

近些年，為方便群眾出行，天門新建泰康大橋、北湖大橋、義河橋等十余座橋梁。截至目前，天門市共有大小橋梁超過600余座。與此同時(shí)，天門從2020年起實(shí)施危橋“三年消危”提質(zhì)行動(dòng)，投資5億余元對(duì)150座危橋進(jìn)行改建，大力構(gòu)建水陸立體交通網(wǎng)絡(luò)。

位于佛子山鎮(zhèn)康臺(tái)村的情人橋今年3月剛完工，就在本月?lián)屖赵绲局邪l(fā)揮巨大作用。情人橋位于新火線上，是一座磚拱橋，建于上世紀(jì)六七十年代，隨著歲月的侵蝕，橋主體出現(xiàn)風(fēng)化破裂變形。

“新火線聯(lián)通黃潭—佛子山兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是城區(qū)通往佛子山鎮(zhèn)的必經(jīng)之路，每天有上千輛車輛通行，以前每到情人橋這里，校車、貨車、農(nóng)用車等大型車輛只得繞行5、6公里。”康臺(tái)村黨支部書記肖艷軍說，去年7月，天門市交通部門將情人橋拆除重建，長(zhǎng)36米、寬6.5米的新橋建成后，周邊群眾拍手叫好。

“目前，已完成90座危橋改造，正在改建的危橋有37座，還有23座危橋改造將于近期陸續(xù)啟動(dòng)。”沈斌介紹，到今年底，將完成150座危橋改建工作。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 張茜 通訊員 陳飛）