央廣網武漢2月16日消息（記者凌姝　通訊周明）據中國之聲《央廣新聞》報道，距離2007年我國第一輛和諧號動車組開出已然歷經十年時光。十年來，我國的高鐵里程　達到2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%，是當之無愧的世界冠軍。那么數額如此龐大的高鐵列車怎樣實現實時控制、正點運行？讓我們跟隨記者的腳步，走進高鐵“大腦”的守護人。

　　今年春節，武漢火車站熱鬧繁忙，一列列高鐵從車站通達全國２５個省市主要城市。緊鄰武漢站的武漢電務段信號樓里，不足百平方米的RBC機房卻十分安靜，在主機的運轉聲里，只有楊瑞的腳步聲和操作的鍵盤聲響起。

　　楊瑞表示： “光武漢站就差不多每三分鐘就有一輛車進出發，只有通過我們這個RBC把列車運行命令發送給列車，才能判斷前方有無車輛，應該保持多大的速度運行。”

　　RBC，無線閉塞中心。由于肩負傳遞動車組實時信息的重擔，鐵路人更喜歡把這里叫做高鐵“大腦”，這個別稱也向我們透露了楊瑞的工作難度，超過2000個面板指示燈，綠豆般大小紅綠相間，密密麻麻，每天需要巡視４次。

　　楊瑞 “跟中醫一樣，要防微杜漸，所以我們要從小的地方著眼，先給他解決掉。一個是細心，一個還要責任感，懂得還要多，涉及到很多方面，跟車載啊、通訊啊，不僅僅是本單位的，還要跟別的單位協同溝通，所以還要懂他們的業務。”

　　這份技術活，楊瑞從入門到精通就花了兩年時間，他所工作的武廣RBC自2009年開通至今，已不間斷運行9年之久，是中國高鐵的名副其實的元老級設備。包括他在內的三個平均年齡２８歲的年輕人也已經是第五批高鐵“大腦”的守護人了。

　　楊瑞：“今年春節還是我們三個人值班吧，雖然我們不能回家，但是為全國這么多旅客服務，我們還是挺高興的，為別人的團圓也相當于自己團圓嘛。”