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    央廣網河南分網消息 農歷正月初五（23日），全國鐵路、公路進入返程高峰。全國鐵路預計發送旅客850萬人次，公路發送旅客5700多萬人次。

　　正月初五在我國傳統習俗中有“破五”的說法，初五以后工商業生產活動開始恢復，這對于春節期間回家探親訪友過年團圓的人們來說，這意味著新一年工作的開始。伴隨人們從家鄉回到工作謀生的城市，春運返程客流也在正月初五達到高峰。全國鐵路預計發送旅客850萬人次，公路發送旅客5700多萬人。近年來隨著高速鐵路網絡建設，我國形成了高鐵網絡化運行的新格局。回顧往昔，從2008年8月1日開通運營的第一條高速鐵路路線京津城際高速鐵路開始，經過高速鐵路建設和對既有鐵路的高速化改造，中國已經擁有全世界最大規模以及最高運營速度的高速鐵路網。截止2014年底，中國高鐵運營總里程超過16000公里，“四縱”干線基本成型。中國高速鐵路運營里程約占世界高鐵運營里程的50%，穩居世界高鐵里程榜首。

　　高鐵網絡的建設不僅僅是鐵路運輸的進步，同時也是我國產業升級換代過程中的戰略新興產業重要的組成部分，對工商業活動有巨大的促進作用，依靠高鐵為拉動力，可以引深機電制造、能源動力、新材料開發等多方面的技術進步，同時帶動下游物流、旅游、人才、技術擴散等多方面的發展前進，可以形成一條完整的技術產業鏈條。而這一產業鏈條的發展將促進相關產業創造更多的就業機會，減輕人口就業壓力，實現勞動力的良性轉化循環。從地域上來看，高速鐵路網線聯通了大中城市，縮短了內陸發展中地區與沿海發達地區之間的時間距離，為物流，科技人才，勞動力的大規模流動交換提供了可能，這對于縮小城鄉差距，促進地區之間平衡發展具有重要意義。

　　將來，隨著地域經濟發展水平、社會文化程度差別被越來越便捷快速的交通運輸所消彌，背井離鄉打工謀生的人將越來越少，尋求個人發展自我實現也不再和家庭團圓，家人聚首相沖突，春運也會成為一個歷史名詞，而春運帶來的各種酸甜苦辣也會成為幾代人的回憶。（田亮）