央廣網河南分網消息 今年2月份,共享單車進入鄭州,在方便了市民“最后一公里”出行時,卻把自行車行業攪了個“天翻地覆”。普通自行車銷售日漸蕭條,但是以健身為主要目的的公路賽車、山地賽車“異軍突起”。
自行車行業中低端市場逐漸萎靡
“去年8月份,每周末車輛銷售還在40輛以上,但上周末銷量只有5輛。”位于經七路附近捷安特專賣店的王老板說。
往年6月份到10月份,是自行車銷售的黃金季節,學生家長大都會在這個時候,為孩子準備一些生活必需品,包括為稍大些的孩子買一輛自行車。但今年,自行車銷售市場卻遭遇“寒冬”。據捷安特專賣店的王老板介紹:“去年同期,自行車銷量每個月都在600輛左右。自今年2月份共享單車進入市場后,銷量是一月不如一月,上月銷量只有200輛左右,足足降了三分之二。”
今年2月份,OFO小黃車登陸鄭州各大商業集聚區;3月16日,摩拜進入鄭州市場;還有一些小型單車公司也希望在風口分一杯羹,各家共享單車公司競爭的結果是,單車的數量暴增。據統計,截至7月底,鄭州地區共享單車的投放數量已經達到了39萬輛。
鄭州市經七路與黃河路交叉口向西,是自行車專賣店比較集中的一條商業街,在去年自行車銷售旺季時,這條不到200米的道路兩側,開了將近20家自行車專賣店。近日記者走訪發現,這條往日人流量非常大的商業街,開門營業的自行車專賣店只剩下11家,路邊店鋪老板大都在門口坐著納涼,店內卻不見幾個顧客。
“今年4月份以后,這條街的自行車店已經關了5家,照這個趨勢,還會有更多的店關門。”自行車專賣店老板說。
公路賽車、山地賽車銷量逆勢上漲
走進自行車專賣店,只見擺放的都是公路賽車、山地賽車等的介紹,展示的也是高端自行車,普通自行車已難覓蹤影。“公路賽車、山地賽車等專業騎行車,近兩年銷量一直上漲,今年同期銷量比去年上漲三分之一左右。”美利達騎行車專賣店店長劉先生介紹。
在原有賽車基礎上,自行車生產廠家也在不斷進行技術升級。在自行車專賣店里,有一款車非常引人注目,在正常的公路賽車車架下加裝了一塊鋰電池。店長介紹,這是一款新型運動款鋰電車,既可以作為普通公路賽車使用,也可以在體力不支情況下轉換成電動模式。
中國自行車協會理事長馬中超介紹:“現在自行車傳統制造廠商以設計尋求市場突破,力求在產品功能和設計上都能滿足消費者較高的要求。”
隨著技術不斷升級,健身型賽車價格也更加親民。“原價1099元的賽車,做活動僅需998元,還贈送騎行背包,享受終身售后服務。”一家自行車專賣店老板說。
據調查,現在市場上所銷售的健身型賽車,價位多在1000元到3000元之間,這個價格區間的賽車,既可以滿足消費者的日常使用,也可以滿足健身需求。
向智能化、健身器械化方向發展
“要把自行車的定位,由簡單的代步工具升級為運動健身器械,這是我們未來努力的方向。”捷安特自行車公司董事長劉金標說。
《中國自行車行業“十三五”發展規劃》提出,將從轉變發展方式、提高創新能力、推進智能生產、拓展兩化融合、加強標準建設、加強品牌建設、促進對外交流、推動節能減排八個方面發展中國自行車產業經濟。
第27屆中國國際自行車展覽會于2017年5月6日在上海開幕,此次自行車展覽推出了眾多高智能的創新裝備,例如,竹質城市通勤車、帶有發電功能的騎行車、智能健身設備等。在創新示范館里,展出了獲得“CHINACYCLE創新獎”的47件產品,真實展現了中國自行車行業在產品設計、制造工藝、應用材料等領域的創新能力和研發轉化力,目的就是引領中國自行車向更生態、更智能、更專業的方向發展。
在中國自行車轉型升級的大環境下,創新已經成為行業共識。自行車行業的未來,必然要進行理念突破、模式變革,堅持綠色發展、智造先行、設計發力的發展道路。 記者何洪帥文白周峰攝影