共享單車在鄭州已經非常常見

　　央廣網河南分網消息 忽如一夜春風來,共享單車遍布鄭州大街小巷。3月6日,隨著摩拜單車正式進軍鄭州市場后,短時間內呈“幾何級”復制,同ofo、酷騎在鄭州形成“三足鼎立”局面。三家共享單車平臺更是使出渾身解數,在豫拉開新一輪市場爭奪大戰。

　　共享單車在鄭州形成“三足鼎立”局面

　　“只需要交100-300不等的押金,便可以通過掃描二維碼的方式解鎖一輛停在路邊的自行車。”

　　從今年1月份起,紅遍全國的共享單車開始出現在鄭州街頭。而作為鄭州市區的先入者,共享單車ofo于2017年1月首批投放9000輛共享單車,布局鄭東新區、金水區,覆蓋綠地之窗、鄭州東站、綠地新都匯、建業五棟、鄭東商業中心、行署國際廣場等商圈地段。而截至目前,據官方不完全統計,約5萬輛“小黃車”奔跑在鄭州的大街小巷。

　　“下了公交車,或者走出地鐵站,拿起手機掃一下共享單車的二維碼,原本需要走上二十分鐘的路程瞬間縮短為幾分鐘,非常方便。”鄭州大學研二在讀學生王文稱自己是“小黃車”第一批使用者,如今隨著天氣轉暖,“小黃車”逐漸成為主要代步工具。

　　然而ofo獨霸鄭州共享單車市場的好景不長,便迎來競爭對手——酷騎單車。

　　記者從酷騎單車總部——酷騎(北京)科技有限公司了解到,酷騎單車真正進入鄭州是在2017年2月19日,截至目前,酷騎單車在鄭州投放的1萬輛共享單車全部投放完畢。

　　“現在,在鄭州的萬達廣場、綠城廣場、二七紀念塔、長江東路、人民公園等很多人流量大、易擁堵的商場、公園、小區、寫字樓、公交站、地鐵口交通要塞等都可以看到酷騎單車的身影。”酷騎(北京)科技有限公司品牌部工作人員南潔瓊告訴記者。

　　然而酷騎單車進軍鄭州后,市場占有率因為不如先入者ofo,于是開始在省內其他地級市“布陣”。在今年3月12日和3月15日,分別在洛陽和開封進行了投放。據南潔瓊介紹,目前洛陽的投放量為5000輛,開封的投放量為7500輛,現階段酷騎單車還在做相關的落地準備工作,未來酷騎單車還將會在河南省的其他城市陸續進行投放。

　　有了前兩者對鄭州共享單車市場的開拓摸索,摩拜單車的進入似乎容易些。

　　摩拜單車3月6日入駐鄭州,選擇將第一批投放在中原區建設路沿線的地鐵口。“剛開始我們還擔心摩拜會遭遇市場‘冷水’,結果投放的當晚,GPS定位顯示就有人從秦嶺路地鐵口騎到了龍子湖附近。”摩拜共享單車河南市場負責人邱凱告訴記者,摩拜單車入駐河南相對較晚,但鄭州市民對摩拜單車似乎有一種特別的熱愛。據其稱,在鄭州摩拜單車自主媒體傳播平臺的后臺評論中,網友們紛紛留言建議摩拜單車在鄭州的投放區域。

　　摩拜單車盡管來到鄭州不算早,但投放力度卻非常大。據悉,投放后10天左右,1萬輛摩拜單車全部就位,而投放的數字每天都還在增加中。

　　摩拜單車既然這么受歡迎,那么截至目前在鄭州共投放多少輛了呢?邱凱暫時賣了個關子,笑稱結果會超出大家想象,并稱4月底將在鄭州公布摩拜單車河南大數據,值得期待。

　　由此可見,截至3月6日摩拜單車的“登場”,共享單車在鄭州已經形成“三足鼎立”局面。無論是先入者ofo、酷騎,還是后來者摩拜,紛紛將河南這個蘊藏無限商機的人口大省視為一片“藍海”,開始新一輪的市場爭奪戰。

　　“爭奇斗艷”開啟市場爭奪大戰

　　“周末免費騎,前十次免費騎車,免費騎行周……”最近,鄭州不少市民發現,不管是手機短信,還是各共享單車APP,經常會收到類似的推送信息。殊不知,共享單車在鄭州正在進行一場無硝煙的市場爭奪戰。

　　既然是公開的市場爭奪戰,三家共享單車又紛紛亮出了哪些家底?

　　首先就是押金和租車費,相信這一點是每個人都非常關注的,畢竟對于老百姓而言,貨比三家,為我所用,無疑是一件再好不過的事情。那么到底哪家比較貴?初始押金分別又是多少?

　　經對比發現,三種共享單車中,ofo需繳納的押金最低,為99元,先消費后付款。并且ofo自帶師生認證機制,身份認證為師生時,收費半小時5毛錢,如果不是則收半小時1塊錢,不足半小時按半小時計算。

　　其低門檻的準入規則吸引了大批消費者,據統計,目前ofo是鄭州市場上投放量最多的單車,當然也是損耗率最高的,這與其單車本身低成本投入不無關系。

　　相比ofo,酷騎單車的押金約是其三倍,298元。押金雖貴,單車用起來卻便宜。因為新注冊用戶可獲得10次免費騎行券,每張免費券可騎行半個小時,免費券使用完之后,如果還想繼續使用,則需要充值,每半小時0.3元。除此之外,成功邀請好友注冊還可以獲得6張免費騎行券。

　　可以說,這是目前國內最低價的共享單車。而相比之下,摩拜單車要“傲嬌”不少,299元的押金,并且先充值再消費,每半小時1塊錢。

　　對于共享單車上半場而言,價格優勢很重要,但是,共享單車的下半場,拼的終將是運營模式和用戶體驗。

　　從一開始,摩拜就號稱智能單車,事實上也的確走在國內共享單車智能化的前沿。

　　摩拜單車河南市場負責人邱凱說,目前進入鄭州市場的摩拜單車主要是MobikeLit款式,這是最新的升級改造版,更為輕便時尚。

　　“針對上下班用車高峰期,我們推出了提前15分鐘預約功能。”邱凱以早上上班為例,起床洗刷的間隙便可預約,避免出小區找不到可用共享單車的尷尬。此外,摩拜單車均采用智能鎖,并在車身安裝智能定位,比其他單車用手機APP定位更精準。

　　為了克服亂停亂放現象,摩拜APP設置有推薦停車點功能,按照提示將單車停在規定區域,摩拜通過智能終端減少了單車的損耗。

　　而酷騎則在用戶體驗上下了一番功夫。增加了車筐,方便用戶帶包出行;其次彎梁比較低,方便老人、孕婦等特殊用戶上下車;車座的柔軟程度較大,并可調節座椅,讓不同身高的用戶都可以以最舒服的姿勢騎行……

　　總體來說,摩拜的設計更注重降低長期的運營成本,即便因此犧牲用戶體驗和增加單車制造成本。而ofo、酷騎的策略在于低成本單車,以有利于其快速擴張。

　　砸錢圈地,就是這么任性

　　作為共享經濟的新“寵兒”,共享單車滿足了人們出行“最后一公里”的需求,以摩拜、ofo為代表的共享單車創業公司更是被各路資本爭相競逐。

　　據不完全統計,僅在2016年下半年,整個共享單車行業獲得的融資金額就達到了30億元人民幣。而進入2017年,即1月份摩拜完成新一輪超過2.15億美元的D輪融資后,3月1日,ofo宣布完成高達4.5億美元的D輪融資,創下共享單車行業單筆融資最高紀錄。

　　龐大資本的助推,使得共享單車企業們處于一種瘋狂發展狀態,紛紛砸錢圈地,用補貼換取市場份額,都想成為該行業的獨角獸。

　　近期,鄭州三家共享單車優惠活動越來越頻繁,補貼力度也越來越大。摩拜3月份剛進入鄭州市場,到目前優惠活動已經掀起了好幾輪,以此圈奪自己的新用戶市場。酷騎目前也正推出充值優惠活動,充100元送100元。

　　“充30元都能用很久了,干嗎充100元呢?而且共享單車免費騎行的優惠活動那么多。”鄭州市民趙先生家住東區,表示自己平時騎酷騎單車較多,但是尚未參加過充100元送100元活動。而有的市民便抵不住這種誘惑,把三大共享單車平臺的APP下載了個遍,充值的錢加上所有押金足以買兩三輛自行車。

　　就目前而言,共享單車們開疆拓土的背后,盈利模式依舊是擺在各家面前的一個殘酷問題。但邱凱在接受采訪時表示,現階段摩拜尚沒有考慮盈利的問題,他們首先要做的就是迅速占領消費者的手機和口碑,為以后資本進入做準備。而隨著單車需求量的擴大,單車生產成本越來越低。據悉,摩拜與富士康在2017年1月形成戰略合作,目前全國有十幾家富士康工廠生產摩拜單車。

　　從小額租車費而言,盈利空間的確不大,但是用戶提交的巨額押金去哪了呢?記者從摩拜河南分公司了解到,摩拜已與招商銀行簽訂協議,用戶提交的押金均放在押金專用賬戶中,接受招商銀行第三方監管,聲稱這部分押金暫不會動用。

　　資本的注入、龐大的用戶規模,使得三家共享單車在鄭州開始血拼,共享單車數量迅猛增長,這為鄭州市民提供了豐富的共享單車體驗的同時,也為鄭州這座城市提出了新難題,其中“亂停亂放”嚴重擾亂了正常的市政交通秩序。

　　“單車亂停放,一方面與部分市民的素質有關系,另一方面也反映出部分單車布局點設置不合理,部分路段停放點設置密度低,不能滿足周邊市民的需求,特別是一些禁停路段周邊。”鄭州某停車管理部門人士分析說。

　　為此,無論是ofo、酷騎還是摩拜,紛紛增加鄭州市單車運維人員,據悉,目前三家共享單車在鄭州共有近千人負責運營維護,一方面可以幫助減輕市政壓力,另一方面可給用戶帶來更好的體驗。此外,三家共享單車結合市政停車點劃出單車停車區域,尤其是地鐵口附近,不同的區域印有不同共享單車的logo。

　　除此之外,三家共享單車通過自身的媒體平臺呼吁用戶規范停車。其中,記者發現酷騎單車App內專門設有違章停車舉報板塊。其工作人員告訴記者,此板塊自動監控違章停車現象,一旦發現會對違章停車的用戶進行信用減分,并定期對積極舉報的用戶進行獎勵。記者丁倩文白周峰攝影