【原標題】南玉鐵路橫州梁枕廠架設首孔箱梁 到2025年鐵路總里程突破1280公里 大力完善南寧區域性國際鐵路樞紐

南玉鐵路橫縣白花特大橋首孔箱梁架設成功。（王志鵬 攝）

　　5月13日上午，由中鐵四局承建的南玉鐵路橫州梁枕廠開始架設首孔箱梁。這孔高鐵箱梁長32.6米，重821噸，經過架橋機一個多小時的架設，穩穩落在南玉鐵路橫縣白花特大橋橋墩之上，實現了該段高鐵線上線下工程的有序銜接。

　　為深入貫徹落實廣西實施強首府戰略工作會議精神，扎實推進我市“強樞紐”工作，南寧市交通運輸局積極推動加快重大交通基礎設施建設，完成“交通網”“物流網”建設年度工作任務，不斷提升南寧對外交通能力，完善物流樞紐設施建設，加快國家物流樞紐建設，強化交通運輸的政策支持，提升樞紐服務水平和保障能力，逐步培育壯大樞紐經濟。

　　南玉鐵路的橋梁樁基施工已完成超九成

　　南玉鐵路是廣西規劃建設的南寧經玉林至深圳高速鐵路的一段，也是連接北部灣經濟區與珠三角經濟區和粵港澳大灣區的快速客運通道的重要組成部分。南玉鐵路正線全長193.31公里，設計時速350公里，計劃2023年開通運營，屆時南寧至玉林行程將由目前最快1小時44分縮短至1小時以內。

　　截至4月30日，南玉鐵路的橋梁樁基施工已完成超九成、承臺完成超七成，2021年度已累計完成投資22.5億元，占年度投資計劃的37.5%。預計南玉鐵路建成通車后，將結束玉林市不通高速鐵路的歷史，對優化區域綜合交通結構，構建現代綜合交通運輸體系具有重要作用，對推動廣西“東融”粵港澳大灣區，落實廣西“三大定位”新使命，實現“兩個建成”目標具有深遠意義。

　　中鐵四局橫州梁枕廠承擔南玉鐵路5-1標515孔箱梁的制、運、架任務，箱梁架設任務計劃在明年上半年結束，以保證后續無砟軌道施工有序進行。據介紹，中鐵四局南玉鐵路5-1標項目部將按照“南玉速度品質領先”的要求，嚴把安全質量關，攻堅二季度，實現雙過半，確保南玉鐵路如期建成。

　　今年大力完善南寧區域性國際鐵路樞紐

　　根據《南寧市全面落實強首府戰略強樞紐2021年工作計劃》，今年南寧市將推動《南寧鐵路樞紐規劃研究》的成果運用，提升南寧鐵路樞紐功能，推進南寧至玉林、南寧至崇左城際鐵路及南寧至貴陽高鐵、南寧北站擴大規模工程的實施。

　　開工建設高鐵物流示范基地并開通全貨運高鐵。加快南寧站改擴建、五象火車站前期工作，力爭開工建設市郊鐵路機場線；推動開展南寧至衡陽、南寧至合浦等高鐵以及湘桂鐵路南寧至憑祥擴能改造、南寧至河池等貨運鐵路項目前期研究工作。

　　其中，南寧至崇左城際鐵路將完成征拆收尾工作，確保項目建設順利推進，完成全線站前所有專業施工，完成80%站后項目施工。貴陽至南寧鐵路將完成征拆收尾工作，確保項目建設順利推進，完成路基、橋涵、隧道等工程。南寧至玉林城際鐵路將完成80%站前工程項目、50%站后專業施工項目。南寧市市郊鐵路機場線將開展前期工作，力爭項目年內實現開工建設。五合至五象站欽柳連接線將開展前期工作，南寧北站擴大規模工程將實現南寧北站綜合交通接駁土建預留工程（地下空間）完工。

　　未來鐵路總里程突破1280公里

　　根據《南寧市全面落實強首府戰略強樞紐實施方案》，到2025年，南寧市將建成區域性現代綜合交通樞紐，客、貨運樞紐場站布局完善，物流服務能力與效率水平大幅提高。鐵路總里程突破1280公里，鐵路網密度達580公里/萬平方公里。

　　到2035年，全面建成面向東盟和服務中國西南、中南地區，成本低、效率高、服務優的物流總部，西部地區連接“一帶”和“一路”的重要樞紐，資源要素集聚充分，輻射帶動能力強勁。

　　南寧市將在2023年前建成南寧至玉林、南寧至崇左城際鐵路及南寧至貴陽鐵路，建成五象站、南寧北站、六景站，完成南寧站提升改造，新增鐵路280公里，總里程突破1050公里，鐵路網密度達470公里/萬平方公里。

　　加強南寧至北京、上海、成都、重慶、廣東等方向的鐵路客貨運通道規劃研究，并適時推進實施，構建以南寧為樞紐的全方位高速鐵路網，提升以南寧為中心，通往粵港澳大灣區、成渝、長三角、中南地區及東盟國家的對外通道能力。 （王志鵬 常青）