送餐把命都拼上，外賣小哥辛苦了
因為急著給顧客送餐，又打不開門，外賣小哥竟從2樓跳下摔傷，導致腦內出血與顱骨骨折。前不久發生在桂林市全州縣的一則新聞讓人深感意外——不就送個外賣，差點兒把命都拼上，至于嗎？中國青年報·中青在線記者采訪了多名送餐員，試圖了解這個群體背后的酸甜苦辣。
一份“學歷不限、經驗不限”的工作
夜晚，送完外賣后，徐杰驅車回家。寒風呼呼從他耳邊吹過，街燈還亮著，他身上的制服隱隱反射出亮黃色。他拿出鑰匙，用手肘推開門，小心翼翼地把電動車推進房子。
這間出租屋位于廣西北海市一棟老式的單元房內，是徐杰從路邊貼的小廣告中發現的，月租350元。盡管屋內散發著陳年氣息，但入住一年來，徐杰已經逐漸感到習慣。深夜，21歲的他望著天花板，還是常常會想，自己是怎么被困在了這20平方米的空間里。
徐杰來自欽州市浦北縣的一個農村，初三輟學后與父母一同去北海打工。這些年，他做過建筑工人，也當過貨車司機。這些工作收入不高，而且基本沒有假期。
2017年2月，在一家求職網站上，徐杰看到了美團網站外賣送餐員的招聘信息：工資5000～8000元每月，有五險一金、話費補貼、交通補貼、加班補助，關鍵是“學歷不限、經驗不限”，他立馬點下了申請職位的按鍵。
第二天，徐杰收到了面試通知，老板簡單地告知他工作注意事項，便讓他上崗了。
花100元辦了健康證，花2800買了輛電動車，領了工作服、安全帽、餐飲箱，看著黃澄澄的裝備，徐杰覺得渾身充滿了干勁兒。
他的工資與工齡掛鉤，沒有底薪，工作第一個月每送一單得到4.5元，每工作多一個月每單多加0.05元，加至5.1元封頂，這也是美團為了留住送餐員設立的機制。
剛入職的徐杰“滿腔熱血”，效率高時工作10個小時能跑將近50單，開始第一個月賺了4000多元。在美團送餐員專用的手機App上，有一個每日單量排名，只有排名前50才能有顯示�？粗约旱拿峙旁诘�20名，徐杰有了一絲成就感。
沒過多久，徐杰的一位朋友找到了他，知道送外賣能賺錢，也加入了送餐員的隊伍。跟徐杰在同一站點工作的同事，也大多是初中畢業，學歷最高的是大專。
平日與朋友嘻笑打鬧，但徐杰心里一直藏著個不敢說出口的“小目標”，就是搭上互聯網快車自己創業，干過司機送過快遞的他想在物流行業闖出一片天地。然而每月幾千元的工資，他除了要應付日常的生活開支，大部分花在吃喝應酬上了。工作這么久，沒攢下什么錢，也沒什么人脈，他決定先打工養活自己。
負重的“自由”
以前給商鋪老板打工時，時常被老板盯著，徐杰以為換了份沒有老板監督的工作就自由了，卻沒想到客戶和商家成了他的新“老板”。
“小哥，我心情不好，幫我在外賣袋子上畫個老虎”“順便提個垃圾下去吧”“來的路上幫忙買雙筷子”……
面對讓幫忙扔垃圾的客人，徐杰本來想說“憑什么”，停頓半秒鐘后，覺得萬一客戶給差評，自己今天就白跑了，生生吞回了“憑什么”，吐出了一個“好”字。在美團外賣，只要送餐員得到一個差評，就會被扣50元，得到一個投訴會扣600元，得到兩個投訴就會被辭退�，F在，徐杰1個月工資在4000元左右，還是單量富足的情況下。
雖然遇到大部分顧客很友好，但偶爾也有人提出無厘頭的要求�，F在的他，如果遇到客戶要求幫忙買東西，會先答應著，再說“買不到”。
根據《中國經濟生活大調查數據》，2016年，外賣行業整體交易額達到1300億元，2018年將攀上3000億元規模。
在這龐大數據的背后，隱藏著一場顧客、送餐員、商家三者之間的時間拉鋸戰，也逼著送餐員上演了“速度與激情”的飆車戲碼。
“系統給你派送新任務，快點行動吧，注意安全哦�！苯拥酵ㄖ�，美團外賣廣西南寧市一服務站點的外賣送餐員林強心急如焚。
晚上7點多是外賣高峰期，考慮到外賣送達時間可能延緩，林強打電話與客戶溝通。
“為什么啊，你趕緊給我送過來�！笨蛻粽Z氣里充滿了不滿。
實際上，美團服務平臺的預估送餐時間從客戶下單后開始算起，包括商家出餐時間及外賣配送時間�！帮堻c時，商家出餐多、出餐慢。有時平臺預估送餐時間30分鐘，商家出餐時間就用了20多分鐘�！蓖赓u員林強苦惱地說，“急的話只能飆車過去。”
“10個送餐員9個都在闖紅燈”，徐杰說，吃飯高峰期派單量一般會很多，一個人一次要送5～10單，在一些特殊情況下，例如系統定位出錯、堵車，情況就會更糟糕。
雨天讓他們又痛又愛
在倡導體驗式新經濟的環境下，送餐員的自身權益卻時常得不到保障。
徐杰曾經就差評申訴過，但并沒有用，因為顧客給的理由是“送餐員服務態度差”。一旦他們給了這個差評，送餐員就沒有翻盤的機會了。冤枉的是明明準時把餐送到，客戶收到餐后什么也不說，“啪”的一聲就把門甩上了，到最后他也不知道自己哪里做錯了。
送餐員感到的不公平不僅出現在評價易、申訴難的差評制度上，還體現在勞動權益保障上。
去年8月，一張暴雨中渾身濕透的外賣小哥被催單的照片引發網絡熱議。拍下這張照片的網友形容，當時他看見這名在躲雨的外賣小哥接到客戶的催單電話后，一面解釋一面走出臺階，剛出去又縮了進來，狂風卷著暴雨砸向頭頂，他猶豫了一下，還是鉆進了雨里，背影看了讓人心酸。
對于外賣送餐員而言，雨天既是他們的“心頭痛”，也是“心頭愛”。27歲的林寶是南寧的一個送餐員，他告訴記者，一般來說，雨天會接單比較多。今年1月的第一個周末下了冬雨，他共送出100多單外賣，比平時多出十幾單。
南寧冬季的雨天是濕冷的，林寶送外賣時手總會凍得通紅。有一次他開過濕漉漉的地面，準備到道路轉角處，因為沒握緊車頭，差點摔了一跤。和自身的安危相比，他更在乎的是外賣會不會被摔壞或淋濕。
工作8個多月，林寶只得過一次雨天補貼，“是手機系統自動跳出來的，一單加了1.5元。后來就沒得過了”。
當記者就此事向南寧市一送餐服務站點負責人詢問時，他回應說，福利補貼都是總部管的，他也不清楚。他表示，除了送餐員自己每天上交1元作為保險費及高溫補貼，加班補助、話補等補貼都是時有時無，也沒有五險一金。
“畢竟是給人打工的，我們怎么知道呢？”在另一家外賣公司工作的送餐員楊輝也表示自己沒有五險一金，今年冬天本來每單2毛錢的低溫補貼也莫名被取消了。
許多外賣公司僅與送餐員簽訂勞動協議而沒有正規的合同，當出現拖欠工資、受工傷等情況時，送餐員難以維護個人權益。
在公司勞動保障缺位的情況下，打工者自我保護意識的薄弱，也是權益受損的關鍵因素。
“有錢賺就夠了，管它什么規定�！比肼毮翘欤旖芎鸵蝗盒氯诉M入辦公室簽訂協議，他想都沒想就按下了手印，簽了字，也沒有看上面具體列出了什么條款。
被問到將來的打算，徐杰不假思索地說：“這工作日曬雨淋的能干多久呢？老了之后的事情等老了再說吧。”
(應受訪者要求，文中送餐員為化名)
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