央廣網(wǎng)廣州4月7日消息（記者 夏燕 實(shí)習(xí)生 陳暉 通訊員 謝子亮 陳虎輝 林佳 曾智威）記者從廣州地鐵獲悉，近日，在建的廣州地鐵十八號(hào)線迎來(lái)全線建設(shè)重大工程節(jié)點(diǎn)，十八號(hào)線首通段（萬(wàn)頃沙至冼村）隧道實(shí)現(xiàn)貫通，首通段土建工程累計(jì)完成95%。

　　據(jù)介紹，地鐵十八號(hào)線首通段南起南沙區(qū)的萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)，呈南北走向穿過(guò)南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)，到達(dá)位于天河區(qū)的冼村，全長(zhǎng)58.3公里，為全地下線路。全線首通段共劃分為21個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，采用直徑8.8米的大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，累計(jì)投入42臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開展施工作業(yè)。

　　由于線路區(qū)間內(nèi)地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，盾構(gòu)施工中，需先后11次下穿河流水系、9次下穿既有地鐵線路，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)管控壓力非常大。

　　對(duì)此，參建各方成立了盾構(gòu)工程施工管理小組，對(duì)盾構(gòu)工程進(jìn)行專項(xiàng)管理。地鐵建設(shè)者們開展施工工法創(chuàng)新研究，解決結(jié)泥餅、噴涌、上軟下硬地層掘進(jìn)等各種難題，并應(yīng)用二維微動(dòng)、地質(zhì)雷達(dá)掃描等新技術(shù)，提前化解復(fù)雜地質(zhì)條件中的施工風(fēng)險(xiǎn)。

　　截至目前，地鐵十八號(hào)線首通段土建工程累計(jì)完成95%。8座車站均已封頂，進(jìn)行車站裝修及機(jī)電安裝施工；7個(gè)區(qū)間已全部貫通，進(jìn)行軌道、供電等專業(yè)施工；萬(wàn)頃沙車輛段、隴枕停車場(chǎng)進(jìn)行機(jī)電安裝施工。