▲繁忙的珞璜港。受訪者供圖

9月9日，隨著珞璜港信息化系統與海關系統成功完成對接測試，珞璜港海關監管作業場所正式驗收投用。這標志著重慶樞紐港產業園（江津片區）成為全市首個同時具備鐵路和水路運輸類海關監管作業場所區域。

▲珞璜港海關監管作業場所全景。受訪者供圖

珞璜港連接長江經濟帶、“一帶一路”和西部陸海新通道，是渝西、川南、黔北地區主要的水路運輸物資集散基地，也是渝西地區服務成渝地區雙城經濟圈的重要物流節點。

自建港以來，珞璜港以大宗散貨的鐵水多式聯運為主，目前已常態化開行成渝地區雙城經濟圈水上穿梭巴士、珞璜港至上海港集裝箱班輪等多條特色班輪航線，今年又新開通舟山至重慶江海直達航線班輪，首次實現萬噸級海船直達長江上游地區。

數據顯示，2023年珞璜港總吞吐量累計達717.4萬噸，同比增長11%，集裝箱作業量達36300標箱。截至今年8月底，西部陸海新通道江津班列今年開行量達到1181列，位列重慶第一，輻射范圍覆蓋全球123個國家和地區、514個港口。

“但珞璜港不具備特殊產品查驗資質，影響貨物品類的進一步拓展。”江津區相關負責人介紹，過去，珞璜港貨源長期以煤炭及磷礦石為主，江津腹地及周邊企業外貿進出口需進行短駁運輸至團結村鐵路站或果園港；離團結村、果園港等口岸較遠的企業也會選擇短駁至四川瀘州港，這為企業增加了時間成本及運輸成本，難以滿足江津及周邊地區外向型企業的外貿運輸需求。

2022年，根據《國家“十四五”口岸發展規劃》和《重慶市“十四五”口岸發展規劃》，重慶港水運口岸擴大開放珞璜港等港區項目成功納入了2021—2022年度口岸開放審理計劃，并于當年底向國務院提交了請示，口岸開放順利進入國家審理程序。

“珞璜港海關監管作業場所是重慶港水運口岸擴大開放珞璜港區的重大基礎設施。”重慶江津綜合保稅區商業運營管理有限公司副總經理宋娌娜介紹，按照水運類海關監管作業場所設置標準，珞璜港海關監管作業場所設1進1出貨運卡口及1進1出行政卡口、圍網、含5個查驗位的全封閉查驗平臺、含海關暫扣區及現場技術用房的查驗倉庫、外貿箱堆場、1套核輻射檢測系統、檢疫處理區、聯檢辦公樓、信息化系統等。她透露，“自珞璜港納入口岸開放審理計劃以來，我們就同步謀劃啟動了珞璜港海關監管作業場所的建設。”

今年7月，國務院批復同意重慶港水運口岸擴大開放萬州新田港區、涪陵龍頭港區、江津珞璜港區三個港區。兩個月后，重慶樞紐港產業園珞璜港海關監管作業場所投用。

重慶珞璜港務有限公司黨委書記、董事長孫勇介紹，江津主要進出口市場為美國、日韓，以及東盟、歐盟等國家，外貿物資主要通過鐵路、水路及鐵水聯運方式運輸。未來，江津與東盟的進出口通道之一——江津—長江水道—上海—海運—東南亞，以及江津與北美、日韓、臺灣及香港的進出口通道——江津—長江水道—上海—海運—日韓、北美，均為珞璜港開放后的潛在市場。他說，“有足夠的外貿需求支撐，珞璜港深度融入江津對外開放、促進外向型經濟良性發展大有可為！”

據了解，珞璜港海關監管作業場所投入運營后，進出口貨物可在港口“一站式”辦理報關、查驗等手續，與小南埡海關監管作業場所、江津綜合保稅區形成有效聯動；同時爭取設立進口水果、肉類、糧食、木材等特殊商品指定監管場地，擴大大宗商品、散貨、集裝箱運輸品類范圍；爭取開通珞璜港外貿集裝箱班輪，與港內鐵路專用線發運的國際班列形成有效銜接，助力江津更多外向型企業的貨物可在此清關查驗，實現直接進出口。