央廣網北京11月14日消息（總臺央廣記者周益帆）2020年，“雙11”購物節已是第12個年頭，天貓方面表示，今年天貓“雙11”吸引超過8億消費者、500萬商家共同參與，天貓“雙11”訂單峰值達到58.3萬筆/秒，是覆蓋面最廣、參與度最高的一屆，天貓“雙11”成交額達到4982億元；而另一電商平臺京東的銷售額也達到了2715億元。

　　據估算，14日也就是“雙11”之后的第三天，物流業將迎來壓力高峰，網點表現如何？是否出現了包裹堆積如山的場面？13日，總臺央廣記者前往北京清河附近的一家菜鳥驛站進行了實地探訪。

　　菜鳥驛站北京海淀強佑清河新城店，承接了八家快遞公司的業務，給驛站旁邊的五棟居民樓的住戶們提供快遞服務。六七十平的驛站里，圍著最長的一面墻，基本就能安排下12個貨架，每個貨架4層，按每層擺放20個快遞計算，足夠容納約1000個快遞庫存。

　　不過，就在月初，驛站負責人吳志波新添置了5個架子。他告訴記者：“最近加了好幾個，一開始是12個，剩下的5個是剛加的，早就把地方弄回來了。”

　　而到了13日，被架子包圍的驛站空地上，也擺滿了快遞，業務員張鵬和小胡（化名）不停地掃碼入庫。小胡說：“每一個號對應一個貨，如果貼錯了，他們發的短信收到的可能就不是自己的貨。”

　　剛入職5天的小胡說，地面總也沒有空時候。他說：“我早上8點半來貨就到了，就開始整理、開始上架。這中間快遞就一直來，我就一直裝，不停地入，要是不上架，客戶來取，就找不到快遞。”

　　今年的天貓“雙11”分成了兩波，吳志波說，從11月3日開始，日均貨量幾乎翻了一倍。他說：“‘雙11’期間，一天差不多2000單左右，5天以后就會慢慢降下來。分撥中心的門口現在已經有上百輛車那種十米、十幾米的車在門口等著卸貨。”

　　菜鳥驛站2013年推向市場，簡單地說，為了提升各快遞公司的工作銷量、節約成本，與驛站達成合作的快遞公司可以每天將相應區域內的快遞一次性放到菜鳥驛站，驛站掃碼、入庫，通知用戶取件或給用戶派送。數據顯示，現在全國有超過4萬個菜鳥驛站。

　　19歲那年，吳志波來北京做快遞配送員，三年后，也就是2017年，他開始在西城經營某快遞公司的驛站。當時怎么結算、怎么配送，都不規范。他回憶說：“當時有一個小區租戶比較多，白天不好送，就想著在那開了個店，然后成立一個什么驛站。后來因為和那邊快遞公司結賬，可能有很多糾紛，然后就改成了菜鳥。”

　　吳志波說，他們入庫一件快遞賺一塊錢。菜鳥驛站不需要加盟費，但需要配置一定標準的設備，也可以根據自己的需要購買菜鳥的智能設備，比如吳志波就花了不到4000塊錢，買了一臺自動出庫儀。用戶自己拿到快遞后，面單向上直接掃描就完成了取件的記錄。

　　“這個都綁定好身份證、支付寶的，就是用支付寶掃一掃，所有的快遞都會呈現在你的手機上，他拿取件碼掃碼才能簽收。快遞公司在他們平臺（菜鳥驛站）上自己充錢，如果他們入一票貨，就給我一塊錢，相當于每天結賬。”吳志波說。

　　驛站業務員張鵬將“巴槍”對準快遞條碼，一掃，就會出現快遞公司和入庫成功的語音提示，接著打印終端按序打印出貨架標簽，貼在快遞上，放到對應的快遞貨架，之后，消費者就能收到快遞可取的短信通知。吳志波告訴記者，入庫標簽上信息明確，可以實現快速找到包裹。

　　驛站工作人員：3杠幾？

　　居民：3-3-5011。

　　吳志波：“3”就是貨架號碼，每個貨都有個貨架號，然后是幾層杠，這個“5”是星期五，后面就是“11”“12”“13”……是今天（13日）的第幾個包裹。

　　當然，也有不愿意到驛站自取的用戶，“已經支付了快遞費，為什么不送到家門口？”入庫時，提出過送貨上門需求的消費者們會被標記，吳志波就把他們的快遞放到一旁。

　　在吳志波看來，隨著驛站的發展完善，快遞堆積如山的情況少了很多。2014年他自己還在送快遞時，“雙11”的貨感覺怎么都送不完。他說：“那會兒，在北京只要‘雙11’，基本上門口都會堆很多貨，現在基本上不存在這個問題了，每個公司都積極一下就處理完了。像我們這里，一個公司可能在這個區域有五六個驛站，一下可以搞定1000到2000票，一下拉過去，就不會積壓在分部。”

　　快遞公司和菜鳥公司方面也會提前將預測數據給到業務員和驛站。吳志波說：“現在我們一般都能提前準備好。大數據能知道你每天來多少貨，都有預測。我們菜鳥也有那個數據。我們在10月20日的時候開過一次會，告訴我們哪天能達到峰值，我們提前要準備多少人。我知道明天應該在2000單左右，一般留三個人在店里面一直發短信，晚上我們就七八點鐘出去送貨。”

　　吳志波和各家快遞公司的快遞員也會隨時溝通。13日晚上，一家快遞公司的業務員第三趟來驛站送快遞——整整兩大包。快遞員們跟驛站約好，第二天要來得更早一點。

　　記者：今天早上你是幾點來？

　　吳志波：我7點多一點，明天（14日）要更早。明天我們得上9000票，平常就是5000票。要這么明天高峰期就開始了。他們今晚上都會不停地倒車，車在中心那邊裝滿了，就往這邊拉，然后卸完車又走，繼續拉。

　　晚上11點半，將全天的1696件快件入庫，又將需送貨上門的快遞送完，吳志波和站里的同事們吃上了晚飯。驛站還未取走的快遞庫存1078件，他白天還會迎來2000至2500件快遞。

　　據了解，在今年“雙11”，像北京海淀強佑清河新城店這樣開到晚上11點的菜鳥驛站，全國有3萬家；在北上廣深，6成站點將營業至凌晨；另外，全國還有6000多個站點24點后仍繼續開放。

　　記者：你更喜歡“雙11”還是喜歡平時？

　　吳志波：我就希望它穩定，不要一下猛、一下穩的。因為人手不足。要是挺穩的，我可以維持幾個人；要是一下來得猛，我招人不好弄。

　　在吳志波堆滿快遞的驛站里，一位3歲的小朋友和爺爺取走了他的課件快遞；一對年輕的情侶取走了“雙11”買的零食；一位大爺現場支付了一個到付快遞，他花79塊錢買了兩雙棉鞋。

　　一千多件快遞中，還有化妝品、衣服、保溫菜罩、旋轉拖把……吳志波自認為自己已是居民們的朋友，把驛站里的貨物處理好就是他們之間的紐帶。

　　“朋友那種關系，就相當于可以成為一家人那種，我覺得應該算得上。因為他們來人，我們知道他叫什么，各方面，甚至連他每天買什么東西、喜歡在哪個平臺買東西，我們都能知道。每天一看到他或一看到包裝，我就知道這個是哪家人的貨……”吳志波說。