央廣網文昌4月20日消息 據中國之聲《新聞縱橫》報道，我國自主研制的首艘貨運飛船“天舟一號”，將于今天（20日）晚上7點41分發射升空，為“天宮二號”空間實驗室補加推進劑。因為貨運飛船“天舟一號”只運貨、不送人，所以被一些人親切地稱為“快遞小哥”。根據已有資料，“天舟一號”采用兩艙式結構，最大直徑達到3.35米，全長10.6米，載荷能力達到6.5噸。

　　據了解，本次發射“天舟一號”首次采取“零窗口”發射模式，也就是在預先計算好的發射時間，分秒不差地將火箭點火升空，不允許有任何延誤與變更。這次發射任務的其核心目標，是驗證 推進劑在軌補加 技術，也就是“太空加油”技術。

　　今天（20日）上午，執行此次發射任務的長征七號遙二運載火箭開始加注推進劑。與此同時，各系統的發射條件也已經再次確認達到發射要求。貨運飛船“天舟一號”跟載人飛船有什么區別？“零窗口”發射模式又將會對火箭系統帶來哪些新要求？

　　北京時間今晚19點41分，我國首艘太空貨運飛船“天舟一號”將啟航升空，這位充滿力量的“快遞小哥”將前往太空為天宮二號送貨、“加油”。大家可能會問，這個載人航天器叫貨運飛船，跟載人飛船有什么區別呢？為什么有了載人飛船之后，還要有個貨運飛船呢？

　　航天科技集團天舟一號貨運飛船系統副總設計師徐小平介紹，兩者的主要區別在于承擔的任務不同，“一個載人為主，一個是貨運為主，任務不一樣，將來的設計原則和設計側重點不一樣，所以我們側重于貨運這樣一個任務，也發展一個新型的，叫做‘貨運飛船’的新型飛行器。”

　　據了解，雖然“天舟一號”貨運飛船本身只裝貨、不載人，但將來在軌道上與空間站對接停靠后，航天員還是會進入貨運飛船進行一些操作，比如搬運貨物、開展實驗等。所以它也可以被稱作載人航天器。

　　徐小平介紹，貨運飛船“天舟一號”是我國載人航天工程“三步走”戰略的一個重要組成部分。它的首飛，將揭開我國載人航天工程空間實驗室飛行任務收官之戰的序幕，而本次發射本身，具有不少亮點，“第一，因為是首發貨船，也是最大的貨船首次以長征七號火箭攜手飛行。第二，推進器補加技術這樣一個關聯技術驗證。第三，飛行器對我們要求比較高，要實現天基測控為主，基本實現大部分時間的測控，對地面要求也低了。第四，一些新技術的驗證，貨運飛船不載人，驗證的各項核心元器件，將來升級換代也會用到，得到驗證。”

　　本次“快遞”任務中，對于航天員系統的設計也十分精心，上行的貨物是按3人、30天來配置。航天員系統副總設計師黃偉芬表示，航天員系統在本次發射任務中的主要任務有四個方面，“一是提供了上行貨物的裝船的上行貨物，包括給環控軟硬水箱提供用水。二是在貨船系統的支持下，我們獲取艙外航天服的相應的一些力學的和溫度的數據。三是對貨船進行醫學的評價。四是對貨船進行工效學方面的評價。”

　　天舟一號飛行任務發射場區指揮部指揮長張學宇介紹，從此前的氣象會商結果來看，本次發射窗口時間段氣象條件滿足發射要求，而且本次發射起飛時間精確到秒，將是名副其實的‘零窗口’發射，“目前，發射場設施設備、產品和各測試系統質量數控狀態良好，功能性滿足要求，具備加注發射條件。首次采取‘零窗口’發射模式，所謂‘零窗口’發射是指在預先計算好的時間分秒不差的將火箭點火升空，不允許出現任何延誤與變更，其實現難度可想而知。”

　　雖然難度不小，但是大家信心還是十分充足。航天科技集團長征七號運載火箭系統總設計師助理胡曉軍說，火箭系統重大的預案就有61項，分解到各個分系統，細化制定預案達到510項，這些預案都是為了保證“天舟一號”能準時發射，即使出現故障也能按照預案及時處理，“預案和零窗口它是相輔相成的條件，預案目的是保證零窗口。萬一有些故障要處理，我還得滿足零窗口。比如第一個零窗口我們沒趕上，真有故障或者條件不允許，加注后還可以推遲24小時，還有零窗口。所以我一定要把預案制定地更詳細一點，這一預案是可實施的，而且能確保零窗口。”（記者張棉棉 李艷 高藝寧 張明浩）