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　　央廣網(wǎng)北京12月29日消息（記者肖源）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天是北京地鐵調(diào)價以及四條新的地鐵線路開通之后的首個工作日，從北京市交通委發(fā)布的早高峰數(shù)據(jù)來看，截至到今天上午的9點，軌道交通共發(fā)車2271列次，全網(wǎng)進(jìn)站量約157萬人次，與上周同期相比下降了5.23%。地面公交車共發(fā)車車次比同期卻增長了4.71%，而城市的路網(wǎng)早高峰的平均交通指數(shù)為6.5，比上周的7.0相比，下降了7%。

　　現(xiàn)在正處于晚高峰時段，現(xiàn)在地鐵里的情況怎么樣？

　　記者：大概十分鐘之前，我剛從地鐵一號線五棵松站出來。我個人的直觀感受是與調(diào)價之前的工作日晚高峰出行的話沒有明顯變化。今天早晨7點半左右，一號線從西向東八寶山是第四站，車箱里就已經(jīng)是滿滿當(dāng)當(dāng)了。因此從個人感受上來講，如果說試圖用調(diào)價來減少地鐵客流量，可能有點困難，至于原因我想市民早晚高峰的首選依然是地鐵，因為早晚高峰期間地面的交通狀況確實有點不堪。地鐵的運行不受地面交通的影響，準(zhǔn)時，調(diào)價之后勉強(qiáng)可以接受或者說不得不接受的票價，使得地鐵人流量增減不太明顯。第二個可能是北京潮汐式的人流特點，早高峰呈現(xiàn)出由南北向市中心聚攏，晚高峰則主要表現(xiàn)為由市中心向四周分散，因此如果順潮汐方向出行的話，對人流量的增減的體驗可能也不會太明顯。但是有一點市民的感受是很明顯，那就是票價真漲了不少，許多乘客在這個刷卡出站的時候都會驚呼，怎么漲了這么多。所以說今天乘坐地鐵、公交出行的群眾，今天大概不會比往常更好，因為除了擁擠，還有貴。大概很少有群眾會為公交、地鐵提價點贊叫好，畢竟四毛錢的公交和兩塊錢的地鐵坐慣了，現(xiàn)在一下子翻番上漲，甚至更多，讓他們馬上就心甘情愿的接受甚至歡迎，可能有點不切實際。