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　　央廣網(wǎng)北京7月26日消息 據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，說(shuō)到公交車，不同的人群可能會(huì)有不同的看法：步行和開(kāi)私家車的人會(huì)說(shuō)，“公交車?yán)习缘懒耍�惹不起，我得躲。”公交車上的乘客�?huì)說(shuō)：“我們這一車都是老百姓，你們就該讓著我。”公交司機(jī)可能會(huì)說(shuō)：“我也是為了準(zhǔn)點(diǎn)，我的苦和累誰(shuí)能懂……”

　　在實(shí)際生活中，我們確實(shí)經(jīng)常看到公交車不愿意排隊(duì)，強(qiáng)勢(shì)并道的情況。也有的公交車會(huì)沖著正過(guò)斑馬線的行人狂摁喇叭，急吼吼地沖過(guò)去，沒(méi)有絲毫謙讓的意思。近日，烏魯木齊市公交集團(tuán)就出臺(tái)了新舉措，營(yíng)運(yùn)公交車行經(jīng)斑馬線時(shí)，如果不禮讓行人，市民可根據(jù)公交車后部張貼的投訴電話進(jìn)行反映。

　　針對(duì)一些公交車野蠻霸道行駛等問(wèn)題，烏魯木齊市公交集團(tuán)經(jīng)營(yíng)五部就明確，營(yíng)運(yùn)公交車駕駛員要遵章駕駛，文明行車，在遇到斑馬線時(shí)，要提前減速，做好讓行準(zhǔn)備。當(dāng)有行人通過(guò)斑馬線時(shí)，必須停車讓行，就算無(wú)行人通過(guò)斑馬線，也要低速通過(guò)。今后，該部15條線路共398輛公交車在行經(jīng)斑馬線時(shí)，不禮讓行人的，市民可記下車號(hào)對(duì)其投訴。對(duì)于市民的投訴，經(jīng)核實(shí)涉事駕駛員的確存在不文明行為后，將對(duì)該駕駛員調(diào)崗培訓(xùn)，其所在車隊(duì)也要接受年底的考評(píng)。

　　在國(guó)外，公交車上路又是什么樣的風(fēng)格？是否也存在“路霸”現(xiàn)象？我們先來(lái)看韓國(guó)。全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)韓國(guó)觀察員南黎明介紹，韓國(guó)公交車和行人一般不存在矛盾，但公交車常常令普通的駕車者十分反感。

　　南黎明：近些年來(lái)，因?yàn)榈罔F的發(fā)達(dá)，公交車的角色相對(duì)要小得多了。但是鑒于人們要去坐地鐵的時(shí)候，一般都得坐一小段的區(qū)域巴士。所以把乘客從小區(qū)拉到地鐵站的這種區(qū)域巴士是特別的多。公交車和行人之間的矛盾一般是不存在的，公交車開(kāi)車霸道主要是體現(xiàn)在不太遵守交通規(guī)則，比如說(shuō)換車線不遵守30米之前一定要打車燈示意的規(guī)定，給人一種橫沖直撞的感覺(jué)，因此常常令普通的駕車者非常的反感。但是韓國(guó)對(duì)公交車沒(méi)有具體的駕駛規(guī)定，只要沒(méi)有違規(guī)的就不能懲罰。    

　　在高峰時(shí)段，韓國(guó)公交車現(xiàn)在也有了專用車道。這在一定程度上緩解了公交車同其他車輛之間的矛盾。

　　南黎明：在韓國(guó)坐公交車一定要抓好扶手，不然稍一不小心就會(huì)被甩在車箱里晃來(lái)晃去的。我曾經(jīng)就被甩出去坐到別人的懷里，非常的狼狽。但是公交車司機(jī)們卻說(shuō)，因?yàn)榈缆纷枞�，不能把顧客按時(shí)送到，所以十分著急才會(huì)這樣。因此政府想出的解決辦法就是實(shí)行公交車專門車限制。在首爾你將會(huì)看到公交車都是走專門車道的，上下班的高峰期，一般的汽車是不允許進(jìn)入公交車專門車道的。這樣一來(lái)公交車和普通駕車者之間的矛盾就減少多了，韓國(guó)的人們也展開(kāi)了一場(chǎng)理解公交車的活動(dòng)，媒體引導(dǎo)民眾樹立一種理解和讓路的態(tài)度。比如說(shuō)公交車上是拉著一車的人，你一輛車讓一下可以方便一車人。    

　　再去俄羅斯看看。全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)俄羅斯觀察員張舜衡透露，俄羅斯的公交車很少出現(xiàn)不禮讓行人的現(xiàn)象，其中一個(gè)主要的原因就是嚴(yán)格有效的管理體制。

　　張舜衡：俄羅斯的公交系統(tǒng)雖然是在獨(dú)立的公司體制下運(yùn)營(yíng)，但總體上還屬于市政重點(diǎn)管理和支持的范疇。如果這個(gè)情況是合理的話，甚至公交車可以視為特別待遇的機(jī)動(dòng)車，完全凌駕于任何交通工具和行人，這從根本上顛覆了俄羅斯交通系統(tǒng)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。以俄羅斯圣彼得堡為例，公交車只是做為機(jī)動(dòng)車的一種。在交通規(guī)則的底線面前，沒(méi)有任何可商討的優(yōu)待。公交公司有完整的一套對(duì)司機(jī)的管理辦法，將公交系統(tǒng)的服務(wù)理念，融合到對(duì)司機(jī)的招聘、培訓(xùn)、考核、獎(jiǎng)懲等管理制度的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)之中。

　　除了完善對(duì)公交司機(jī)的管理制度之外，另一方面，俄羅斯社會(huì)還就此擁有廣泛的監(jiān)督和投訴渠道。

　　張舜衡：俄羅斯社會(huì)各個(gè)方面的大眾監(jiān)管方位也非常廣泛，首先公交公司有公開(kāi)的投訴電話和投訴信箱，每輛公交車內(nèi)都會(huì)詳細(xì)披露出司機(jī)和售票人的信息。民眾投訴的結(jié)果，直接影響到司機(jī)的考核和處分程度。其次政府監(jiān)管環(huán)節(jié)，建筑公交車內(nèi)的GPS定位和接入系統(tǒng)，以及市區(qū)內(nèi)各個(gè)路口的監(jiān)視器，交警在職責(zé)范圍內(nèi)，會(huì)對(duì)肇事和違章的公交車做出處罰。民眾不僅可以求助于交警，還可以投訴一個(gè)俄羅斯特有的政府機(jī)構(gòu)，稱之為俄羅斯聯(lián)邦消費(fèi)者權(quán)益及公民評(píng)價(jià)保護(hù)監(jiān)督局。最后媒體監(jiān)管上會(huì)定期披露出公交車違規(guī)的詳細(xì)信息，民眾也會(huì)拍照錄影披露到網(wǎng)上。在全社會(huì)多層次的努力監(jiān)管下，讓公交車司機(jī)從心里不敢甚至不愿去侵害行人的權(quán)益。    

　　最后我們?nèi)ッ乐蘅纯础Ｖ袊?guó)國(guó)際廣播電臺(tái)前駐阿根廷記者王覺(jué)眠說(shuō)，阿根廷的公交司機(jī)是高級(jí)藍(lán)領(lǐng)，開(kāi)起車來(lái)也比較霸道。但在行人過(guò)馬路的時(shí)候，他們大都可以保持耐心。

　  王覺(jué)眠：在阿根廷的首都布宜諾斯艾利斯交通十分便捷，地鐵、公交、出租車以及各類我們或許可以稱為專車的交通服務(wù)，組成了方便的交通網(wǎng)絡(luò)。其中公交車是老百姓最重要的交通工具，四通五達(dá)，在社區(qū)、在郊區(qū)都是人們代步的好工具。布宜諾斯艾利斯的公交系統(tǒng)由政府補(bǔ)貼，所以價(jià)格十分優(yōu)惠。在出租車和專車每年漲價(jià)20%的情況下，公交車幾乎可以說(shuō)是白坐。比如說(shuō)從機(jī)場(chǎng)出發(fā)到市中心碼頭的公交車，在不堵車的情況下要坐上2個(gè)鐘頭，這樣的話才兩個(gè)比索，現(xiàn)在折合三塊錢人民幣都不到，所以大家都很愛(ài)坐公交車。公交司機(jī)算得上是高級(jí)藍(lán)領(lǐng)，拿的工資不低，開(kāi)起車來(lái)也是比較霸道。隨意的并線，甚至闖紅燈的現(xiàn)象也并不少見(jiàn)。不過(guò)布宜諾斯艾利斯的紅燈很少有攝象頭，所以只要沒(méi)有出事故，所以也不會(huì)被罰款。盡管開(kāi)車很霸道，但是在禮讓行人這方面，阿根廷的公交車司機(jī)素質(zhì)還是很高的。無(wú)需制度要求，一般司機(jī)的素質(zhì)都可以讓他們?cè)谛腥诉^(guò)馬路的時(shí)候保持耐心。