央廣網北京6月8日消息（記者雷佳燁 馬楊揚）據經濟之聲《天下公司》報道，公交車上的 wifi運營商16wifi公司宣布，公司剛剛完成A輪融資，融資金額超過1億元，領投方是百度公司。這條消息，乍一看沒啥特殊，可要聯系起此前“阿里投資了樹熊”、“騰訊投資邁外迪”等類似行業投資案例，你就會發現，公共領域的商用wifi原來是一個“兵家必爭之地”，BAT三巨頭都為此爭得頭破血流。

　　為什么？這背后的原因或許只能當事人來解答。今天（8日）中午，16wifi公司首席市場官（CMO）劉暉接受了天下公司的專訪，道出了其背后的原因。

　　劉暉：Wifi應用被認為是下一個億萬級市場的動力源、海量用戶的新入口。全國的公交車每天運送乘客人次平均為兩億兩千萬，相比之下地鐵為3500萬，鐵路只有650，民航只有107萬。所以，與其他的商業場景相比，公交方面的價值十分明顯。

　　據業內人士分析，百度之所以投資16wifi，是認為wifi是繼硬件、操作系統、搜索、分發、LBS之后又一大移動互聯網入口。百度在移動端形成APP矩陣，但依然缺乏線下入口的流量支持。所以，百度此番的投資邏輯主要體現在：搶移動互聯入口，布局O2O生態閉環。

　　雖說公交wifi市場到現在為止仍處于燒錢圈市場的狀態，但在劉暉看來，這都無所謂。他舉了個“騰訊”的例子，意思是“不要老想著掙錢，先爭到用戶再說”，至于掙錢的事，他們早已經設計好了。

　　劉暉：早期互聯網發展時，騰訊也是后來居上的狀態。起初它的廣告價值不被看好，投資人認為新浪、搜狐、網易等門戶網站廣告價值更大。當騰訊積累了數億的QQ用戶，其賺錢能力自然而然體現出來，有巨大的用戶量之后可以通過傳統廣告掙錢，但我們更看重其他的互聯網通行的賺錢方式，比如流量的引導、應用的分發、游戲的聯運、O2O大數據和電商平臺等。這些在用還海量用戶之后都行之有效，這也就是入口的價值。

　　不過，要想實現讓數億人次的乘客留在公交wifi上的愿望，當下的wifi運營商似乎還得努努力。當下，不少乘客在使用過程中，發現公交wifi雖然免費，但是體驗并不好用。比如說“連接過程過于復雜”、“連接上之后經常斷線”等等。

　　乘客1：要密碼去哪里去找密碼？

　　乘客2：別的地方有的時候有（Wifi），但是連不上。

　　乘客3：上海的免費無線網很難找到。

　　乘客4：信號不是很強，有可能連不上。

　　作為產品運營商，16wifi公司首席市場官（CMO）劉暉當然很清楚當前公交wifi體驗不佳的原因，但他說，自己也沒有辦法，他很多問題都是歷史遺留問題。

　　劉暉：互聯網行業有一句叫“不斷試錯”，公交WIFI從無到有，也經歷了不斷試錯的過程。最早公交Wifi設計是收費的形式，每分鐘5分錢，一個小時3塊錢，當時投資建設的主導方是北京移動，由其設計其硬件標準和軟件系統。經過這兩年是實踐經驗，發現存在歷史遺留問題，比如電源接口在室外移動環境下容易出現電源接口松動等故障，造成路由器無法工作，但用戶并不知情。

　　劉暉說，有了巨頭的投資之后，他們很多事情，就可以專業化運作，鳥槍換炮，不再依賴他人。目前，16wifi已先后在北京、上海、南京、佛山等城市形成規模化運營。目前全國簽約車輛數是15萬輛，已經正式運營的車輛數是3萬多輛。本輪融資將繼續用于全國公交WiFi的建設和運營，發展將步入快行道。目前，在全國一些已經提前更新換代的城市中，他們的公交wifi速度已經有了顯著提升，用戶在車上看視頻已經沒啥問題。

　　劉暉：用第三方軟件測到的速到是6兆的帶寬，外地市場的用戶給我們發來的截圖上，測試結果為2兆帶寬。但是在2兆帶寬的情況下，他在公交車上通過外網看電影的一些大片都很流暢、不卡頓。希望大家能夠理解，隨著三大運營商的基礎設施不斷加強以及網絡不斷優化、水漲船高，我們的用戶體驗會越來越好。