盛夏時節，共享單車重新“回暖”。記者昨天了解到，對于共享自行車治理，北京市交通部門表示，將借助科學技術由粗放式管理向精細化管理進行轉變，下一步將限制共享單車增量，并進行減量調控。同時，將加快推進共享自行車監管與服務平臺建設。記者了解到，目前該平臺已立項，正在規劃設計和論證。

　　車輛總數下降近兩成

　　北京市交通委近日發布了一組數據，數據顯示，截至今年4月底，北京尚在運營的共享單車企業有10家，運營共享單車總數控制在190萬輛左右。其中，以ofo和摩拜兩家企業的運營車輛數最多，占據了北京市場總量的90%左右。共享單車總數較去年9月最高峰時的235萬輛下降了約19%。

　　不過，市交通委相關負責人也表示，目前，北京共享單車局部地區測算活躍度為50%，仍有一半處在閑置狀態。

　　至于共享單車數量出現下降的原因，該負責人介紹，去年北京出臺《關于暫停共享自行車新增投放的通知》，明確本市暫停共享自行車新增投放后，共享單車投放被及時按下了“暫停鍵”。

　　“首先，主要對在北京市正常經營的企業，嚴格控制新增投放車輛，就是1比1置換舊車，計劃也必須向屬地區政府主管部門報備；其次是充分發揮企業主體責任，強化屬地監管職能，敦促企業及時收回故障、破損車輛，清理亂停亂放和扎堆停放的車輛。最后，有企業因資金不足或經營不善，自動撤離北京市場，也減少了部分車輛。這些因素促使共享單車總量下降。”該負責人表示。

　　將加快建立監管平臺

　　北京市交通委表示，對于共享單車的規范與治理，按目前的狀態來說并不是一蹴而就的，在現今“互聯網+”的時代，借助科學技術由粗放式管理向精細化管理進行轉變是不可避免的趨勢。

　　下一步將對共享單車限制增量、減量調控。“目前，共享單車在北京的量非常多，但是通過運行監測的數據來看，目前活躍度不到50%，有一半車在閑置，造成大量浪費。下一步市交通委將采取減量調控，依據每月各共享單車企業的車輛運行狀況數據，責成相關企業收回長期閑置的冗余車輛和破損車輛。如果有需求了，再適量投放一點。同時，由各區政府組織梳理聚集區分布，根據不同的地點測算車輛發展規模上限，對車輛過剩區域進行減量處理，并因地制宜實施秩序整治。把多余的車減下來，把亂停的車規范好。”該負責人稱。

　　同時，北京市將規范共享單車運營、強化監管。加快推進共享單車監管與服務平臺建設。據了解，目前該平臺已立項，正在規劃設計和論證。規范企業車輛數據接入，通過平臺掌握共享單車的數量，通過平臺的數據測算和分析給減量進行一個定量的指標。指導企業按車輛投放規模配備運維調度、現場巡查和應急管理力量。按照適度供給的原則，結合疏堵工程推進，強化停放區和禁停區規范設置。組織對“電子圍欄”技術試點工作進行評估，研究制定“電子圍欄”技術標準，根據各個區試點過程中的經驗，適度推廣電子圍欄技術來規范停放。

　　共商共建共管共治規范管理

　　交通委還表示，將通過共商共建、共管共治來規范管理共享單車。“具體來說，要發揮企業主體責任，規范車輛運行秩序，提升服務質量；強化屬地政府監管職能，嚴格落實相關政策制度，嚴肅查處違規投放，加大對亂停亂放車輛的整治。市級管理部門要完善運營數據報送機制，做好共享單車運行數據統計、分析及信息公開工作，按季度、年度進行公示，對企業形成一定約束力；組織開展形式多樣的文明宣傳和主題活動，鼓勵市民積極參與并自發維護共享單車運行秩序等。”該負責人稱。

　　另外，交通部門將逐步完善配套政策標準，加快研究制定共享單車企業服務質量信譽考核辦法，明確信用聯合獎懲措施清單，將企業經營行為與車輛投放等政策支持掛鉤。配合有關部門加快推進北京市非機動車立法工作，爭取將共享單車的相關管理內容納入其中，為下一步共享單車的規范管理以及總量調控、有序停放等，做到“有法可依、有規可守、有序可循”。