記者從城建部門獲悉，隨著市民對于身邊的交通“微循環”越來越關注，今后將考慮在人多車多的區域增設一批天橋及人行過街設施，進一步提高出行效率。

　　需要注意的是，要不要增設人行天橋等設施需要綜合考慮多方面的因素。比如，從道路等級來看，通常路幅比較窄的次干道和支路，行人出行習慣不愿意上天橋。另外，天橋位置和路口的距離也是需考慮的一個因素。而在一些具體天橋設計過程中，還會有一些其他因素都要去科學考量。

　　潛山路政務區段計劃增設過街設施

　　潛山路政務區段從休寧路到金寨路，除了十字路口紅綠燈可供行人通過，中間很長路段均無人行天橋或地下通道。特別是祁門路與習友路之間距離近1.2公里，行人從路口通行極為不便，往往直接穿越馬路。此路段平時車速較快，加之路中央樹木較多，司機視線受阻，行人通過時存在安全隱患。因此，沿線市民呼吁可否考慮增加人行天橋或地下通道，或者設置斑馬線及減速帶。

　　記者了解到，潛山路屬于政務區重要道路，車流量大，該路段不適合設置減速帶(如果設置減速帶，行駛中的汽車、摩托車和非機動車在遇到減速帶時會緊急剎車，由于慣性會存在嚴重交通安全隱患，同時也會產生噪音污染)。同時，該處過街設施已納入新區建設計劃，正在進行人行天橋設計單位招標。

　　此外，政務區近期還計劃新增多處人行過街設施。目前相關設計工作正在招標，即將對區內人行過街設施前期規劃布點設計、項目建議書、方案設計、初步設計及施工圖設計進行明確。

　　西二環天橋配合清溪路節點再建

　　在西二環路附近，植物園和金色池塘小區路段車流量大、重型車輛多，該路段沒有人行天橋。同時，省腫瘤醫院病患，往返醫院過馬路十分不便。因此，有市民建議在該路段架設人行天橋，既可惠及周邊大量居民，方便醫院病患，還可以讓春秋季節道路交通更順暢。

　　對此，市城建部門的相關人士表示，西二環確有必要修建人行天橋保障行人過街，由于受二環清溪路節點方案影響，該處人行天橋暫時無法實施。隨著新西站選址確定，清溪路節點有望將結合新西站的建設同步進行。近期，將先結合高塘湖路建設，同步在高塘湖與西二環交口設置人行斑馬線，滿足過街需求，蜀山區計劃安排在10月組織實施。

　　北一環五岔路口將謀劃優化改造

　　廬陽區亳州路、長豐路與北一環路交口，屬于五岔路口。早在2012年，合肥就曾對亳州路與北一環交口架設人行天橋和地面進行交通渠化改造進行了研究。考慮到如架設天橋，需斜跨一環路，一環路路中無法設置橋墩，橋梁跨徑近70米，橋梁結構需采用桁架或拱橋形式，梁高超過4米，體量大，對該區域景觀影響較大；且工程施工期間，對一環路交通影響非常大。鑒于這些原因，目前僅對交口的地面系統進行了渠化改造。下一步，將積極對該區域的交通組織再進行研究論證，并結合軌道線網建設規劃，對交口的交通組織進行優化改造。