“金九銀十”作為車市傳統的銷售旺季，今年不僅匯聚了消費者對于汽車更新的強烈需求，也疊加了促消費政策。近期，北京、重慶、湖北等多地陸續發布政策，積極推動汽車以舊換新。

　　以舊換新政策加碼

　　自今年3月份國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》以來，相關部門陸續出臺了《汽車以舊換新補貼實施細則》等政策，為汽車以舊換新工作提供了全面的政策指導。

　　《證券日報》記者近日走訪北京廣汽埃安4S店，恰逢店內正在更換宣傳標語和宣傳單。銷售人員告訴記者，近期出臺了新的以舊換新政策，不僅提高了汽車等消費品補貼，并且在實施過程中有新的政策指示。“得益于補貼的提高，一些在觀望中的消費者，換車的積極性明顯提高。”

　　自今年4月份發布《北京市積極推動設備更新和消費品以舊換新行動方案》后，8月底，北京市發展改革委等11個部門聯合印發《北京市加力支持設備更新和消費品以舊換新實施方案》，進一步明確了具體措施和補貼標準。

　　與此同時，多地也紛紛出臺了以舊換新政策。如9月1日分批展開的《廣州市用好超長期特別國債資金加力支持消費品以舊換新實施方案》，不僅補貼力度加大、補貼范圍擴大，還進一步加力支持新能源公交車及動力電池更新等。

　　中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱“乘聯會”）秘書長崔東樹對《證券日報》記者表示，根據乘聯會數據測算，目前日均的報廢申請的數量達到萬臺水平。預計隨著近期各地逐步出臺置換更新的政策，對拉動消費的效果會較明顯。

　　據商務部8月22日新聞發布會上公布的數據顯示，商務部汽車以舊換新信息平臺已收到汽車報廢更新補貼申請超過68萬份，近一個月以來新增補貼申請約34萬份。

　　此外，據乘聯會初步統計，8月份新能源車市場零售101.5萬輛，同比增長42%，今年以來累計零售600.4萬輛，同比增長35%。乘用車市場今年以來累計零售1347.7萬輛，同比增長2%。

　　政策驅動產業升級

　　實施汽車以舊換新政策，不僅有助于提高汽車產業的產能利用率，還能促進汽車向綠色化、智能化轉型升級，激勵廢舊產品回收再利用商業模式的創新。隨著相關政策對回收企業、聯動拆解企業給予一定補貼，汽車回收產業鏈得到進一步完善。

　　比如，近期，格林美發布公告稱，與五礦石墨、本征方程簽署構建石墨一體化循環利用產業鏈合作協議，加速構建從廢舊鋰電池回收到高純石墨生產到鋰電負極材料的一體化循環利用產業鏈，以科技創新為驅動，共同推動廢舊鋰電負極材料的綠色轉型。飛南資源發布公告，公司擬以全資子公司肇慶晶南新材料有限公司為主體投資建設廢棄電器電子產品拆解利用項目，預計項目總投資約3.70億元，并以全資子公司肇慶飛南報廢汽車拆解有限公司為主體投資建設報廢汽車高值化拆解利用項目，預計項目總投資約2.26億元。

　　中銀證券發布的研報稱，全球新能源汽車行業快速發展，動力電池產銷保持快速增長勢頭。根據動力電池使用壽命計算，預計動力電池退役潮已經臨近，電池回收產業市場規模有望較快增長。

　　巨豐投資首席投資顧問張翠霞對《證券日報》記者表示，政策鼓勵技術創新和產業升級，推動新能源汽車拆解回收利用技術的研發和應用，回收企業通過引進先進技術和設備，提高拆解回收效率和資源利用率，將促進新能源汽車拆解回收利用產業的可持續發展。今年以來，新能源汽車回收利用產業鏈企業動作頻頻，這些企業通過引進先進技術和設備、建立完善的回收網絡和管理體系等措施，將不斷提升自身的競爭力和市場地位。（證券日報記者 郭冀川）