記者：今年您帶來了哪些建議？

　　李書福：我一共帶來了兩份建議。一份是我連續多年呼吁的推動甲醇燃料和甲醇汽車普及，另一份是規范汽車改裝市場發展的建議。用甲醇作為汽車燃料不僅安全無害，而且清潔高效，如果全面普及，一定會減少汽車排放對大氣環境的影響。而汽車改裝產業已經呈現較快增長，并成為汽車產業鏈的重要組成部分。和歐美國家相比，中國汽車改裝市場尚處于萌芽狀態，擁有著巨大潛力。

　　記者：當今世界處于“百年未有之大變局”中，吉利如何面對？

　　李書福：近段時間，全球發生了許多“黑天鵝”事件，注定對世界經濟發展的軌跡產生深遠影響。對于汽車行業來說，也是風起云涌，跌宕起伏。新造車勢力伴隨著新經濟的發展快速崛起；傳統汽車公司加速轉型步伐，相互抱團；互聯網公司乘機布局，打造線上能力，搶占市場地盤。

　　幾家歡喜幾家愁吧！汽車變革是一個有序前進的變革過程，不是突發性的斷崖式的變化，不會一帆風順，也不會短時間內發生。我們也在摸索，如何在變化的世界中抓住機會，找到我們更大的發展空間。變化是常有的，我喜歡挑戰。

　　市場競爭是無情的，不相信眼淚也不相信弱者。車企要走以創新引領的發展道路，而且是把企業命運掌握在自己手中的創新引領。創新能力用錢是買不來的，真正在全球市場上有競爭力的技術，人家不會賣給你。企業要拋棄不切實際的幻想，真正提高自身創新能力，以開放思維對待汽車產業各種新變化，不要閉門造車。

　　記者：去年您來參加人代會時，適逢吉利投資戴姆勒，目前來看，吉利的全球并購已成為經典案例，今年有沒有繼續做大“朋友圈”的計劃？

　　李書福：我們的朋友圈越大越好。21世紀的全球汽車行業有創新的巨大機會，但同樣面臨行業外的挑戰。如果單兵作戰，汽車制造商將很難贏得戰爭。我們必須轉變思維模式，通過與同伴締結聯盟、抓住機會，憑借協同效應和共享，幫助我們達到技術制高點。

　　所以，無論是與戴姆勒出行服務公司共建高端專車出行合資公司，還是與騰訊、中國鐵路投資有限公司、中國航天科工、中國電信戰略合作，共同探索鐵路出行服務、高速飛行列車、工業互聯網、5G和V2X等前沿技術，一切布局都是為了更好地改善出行交通結構，更好地適應交通科技發展方向，為用戶提供更好的出行體驗。

　　我希望看到，隨著中國公司逐步走出國門，它們可以平衡國內和國際市場，共同發展整合全球資源。我一直思考，吉利如何從一個新的起點、更好的方式繼續發揮優勢，成為根植于中國而面向世界的全球性企業，以便幫助中國汽車行業向價值鏈上游延伸。

　　記者：上個月，吉利和高通聯手發布了要推出5G汽車的消息，并將于2021年上市，看來吉利朝著科技公司的方向在轉型？

　　李書福：顛覆性的技術將會繼續席卷汽車行業以及更大范圍的交通產業。在萬物互聯的世界中，在AI芯片計算能力不斷增強的背景下，未來的交通工具不再只是簡單的運輸工具，它們都將成為計算中心、存儲中心，成為線上、線下高度融合的智能空間移動終端。

　　吉利不再是一個傳統的汽車企業。我一直認為“互聯網顛覆不了汽車，但汽車要擁抱互聯網�！逼�車本身就已經成為了互聯網的一個應用終端，就是互聯網應用的載體，很多汽車公司已經比互聯網公司更“互聯網”了。比如吉利博越賣得好，不是因為這個車漂亮，也不是性能好，而是因為語音互動、人機交互這些互聯網技術應用得好，讓人感覺到很有趣。（記者 陳文文）