當日下午，記者駕車從上虞曹娥江邊的信義廣場出發，沿江東路往北過虞舜大道高架橋不遠，前面有個通往百瀝海塘的路口。該路口沒有轉向海塘的標識標線，但過往車輛均轉入了海塘。

　　海塘入口有一根限高欄以及兩塊大型限寬水泥墩。記者看到，左側的水泥墩被人為挪動過，而在幾公里外的另兩個水泥墩也被挪到路旁。

　　記者還看到，海塘上鋪設的瀝青，被來往車輛壓出一個個深坑，積滿了雨水，車輛經過時水花四濺。從下午4時50分到晚6時20分，記者在該段海塘粗略統計，約有500輛車經過，其中包括一輛中巴車。

　　“大量車輛在海塘行駛，不僅影響居民生活，而且給我們的安全帶來很大隱患。”居民們說，原本修這條海塘時，他們以為可以更好地保護沿海群眾生命財產安全，沒想到卻成了一條繁忙的“公路”。

　　據了解，百瀝海塘連接上虞區和紹興濱海新城，雖然不是公路，但它在很多人眼中，成了連接兩地最“便利”的一條通道。因為兩地間目前除了一條路程較遠的嘉紹高速公路，只有一條百紅線，但是比開車走百瀝海塘遠至少5公里。

　　“濱海新城里的企事業單位工作人員多數是上虞人，幾乎都住在上虞城區。”居民韓先生說，這些人員上下班都從這里經過，還有上虞往嘉興、上海方向去的車輛，也由此到濱海新城上高速公路。

　　記者在這段海塘上注意到，有兩家管理單位各自設置了多處禁止社會車輛行駛的標識標牌。為何“禁行牌”擋不住來往的車輛？記者找到了浙江省錢塘江管理局寧紹管理處。

　　管理處水政科葉科長告訴記者，有關這段海塘的舉報已經不是第一次，他們也回復過，希望能禁止非應急車輛通行，因為海塘不具備交通功能，沒有欄桿、路燈等交通設施。“考慮到海塘屬寧紹管理處與上虞區水利局共同管理，我們兩家單位一直在尋求更好的解決方案。”葉科長說。（記者 包敦遠）