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　　摘要：中國之聲觀察員石述思對話中國北車股份有限公司董事長崔殿國。有觀點認為：08年金融危機時的大規模投資政策，使高鐵成為收益者，但是三中全會后，簡政放權回歸市場，高鐵的春天就要結束了。但是崔殿國不認同，他強調中國的行難問題沒有解決，中國人均鐵路里程還遠低于發達國家，城鎮化發展也需要城市軌道交通建設，所以高鐵和北車的春天才剛剛開始。

文字實錄：　　

    石述思：咱們的北車發展也不是一帆風順的，這些年因為西方金融危機的爆發，我們在經濟上其實加大了投資的力度，我們說08年以后，鐵公雞，外加房地產扮演了中國走出低谷這種角色。某種程度上咱北車是個受益者，三中全會以后，簡政放權回歸市場，實體的發展可能會在未來扮演更關鍵的一個角色，人家就說北車的春天要結束了，您認同的這樣的說法嗎？

　　崔殿國：實事求是講我是不認同這樣的一個講法的，一個企業的發展或者說一個產業的發展，第一位的我認為是市場的需求，中國的軌道交通裝備業能夠走到現在我認為第一個市場需求起到很大的作用，第二個國家政策的支持起到很大的作用，第三個我們自身的努力起到很大的作用。那么這些年中國一直致力于我們技術設施的建設，應該說中國的鐵路的發展這幾年保持了一個比較快的發展趨勢，我是支持中國國家發展的需要。我們國家地域比較遼闊，這個人口比較眾多，而且我們通過我們國家的行衣食住行，老百姓四大需求，行是其中一個非常重要的需求，從我們國家目前的現狀來講，行難的問題并沒有完全解決。我們鐵路里程來按照人口來平均是一個非常低的水平，和一些發達國家相比，應該說我們鐵路遠遠沒有達到應該有的水平，所以呢，從我們國家的十二五規劃包括未來幾年的發展規劃，都把鐵路發展鐵路的建設作為一個非常重要的指標，我們現在第一步要達到12萬公里，第二步提出未來還有比較長長一個階段發展歷程，我認為中國鐵路的發展還需要若干年的時間才能達到預想，第二個從我們國家日前的整體經濟發展來看，城鎮化也是一個非常重要的課題，現在城市里出行難也是一個課題，像北京交通非常堵。

　　石述思：北京有一個外號首堵。

　　崔殿國：不僅北京堵，現在一些其他的一些各大城市，包括現在一些中等城市這個行的問題都保不出來了，那么解決行的問題，軌道交通是一個非常好的途徑；第二個雖然城鎮化的建設，城鎮之間怎么來銜接，那么我認為軌道交通是一個首選的方式。所以，在未來我們無論是從鐵路發展的趨勢，還是從我們國家城鎮化發展趨勢來看，解決軌道交通通過軌道交通來解決行的問題，都是一個非常重要的措施，所以在未來幾年無論是鐵路建設，還是城市軌道交通的建設都是一個非常的趨勢，這種需求將會持續相當一段時間。所以在這樣一個需求拉對下，我認為我們的春天不是沒有了，而是剛剛開始。

　　石述思：夏天還沒來呢。

　　崔殿國：夏天還沒到呢，但是我并不是希望它一定要像四季一樣春夏秋冬，那么有熱就會冷，我希望它是一個春天。

　　石述思：平穩的發展。

　　崔殿國：這種發展也有利于我企業這個戰略布局，整個企業的這個產能的布局等等，我覺得這是一個好的趨勢。

編輯：張勁濤