2019年1月17日，習(xí)近平總書記在天津港視察時指出，“要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建‘一帶一路’。”（央廣網(wǎng)發(fā) 天津港集團供圖）

　　央廣網(wǎng)北京9月2日消息（記者李欣 賈立梁）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，在我國重要的現(xiàn)代化綜合性港口——天津港，有這樣一個特殊的崗位——場橋司機。他們原本高強度、高危險的高空作業(yè)，也因為智能化的到來，告別了原來的“上崗一身油泥”，移身到辦公室，變身白領(lǐng)。

　　天津港集裝箱有限公司北區(qū)場岸橋隊遠(yuǎn)程自動化操控司機丁亞楠在中央控制室，遠(yuǎn)程指揮，只見她輕點鼠標(biāo)，1500米外，從天而降的吊具就把一個集裝箱從貨車上移到了場地，只用了大約2分鐘。

　　丁亞楠：“我們的臺子（電腦屏幕）一亮就證明我有活了，我的這個臺子來工作了、接指令了。會顯示我這個工作是需要把這個箱子提起來，還是需要把這個箱子放下去。”

　　天津港智慧港口的建設(shè)也改變了港口人的工作方式。遠(yuǎn)程自動化操控司機丁亞楠（右一）在中央控制室遠(yuǎn)程控制集裝箱的裝卸，每天可以完成最多660個集裝箱的抓取。右五為丁亞楠丈夫張洪宇。（央廣網(wǎng)記者 李欣 攝）

　　2014年以前，丁亞楠的這個場橋司機崗位，需要戶外高空作業(yè)，20米高，大約六層樓的軌道橋要一梯一梯的爬上去，低頭貓腰，連續(xù)12小時工作。辛苦又危險，女人干不了。80后的丁亞楠和張洪宇是同事、也是夫妻。當(dāng)時張洪宇干的就是這個工作，丁亞楠清楚的記得那時丈夫工作時的樣子。

　　丁亞楠：“我那陣看見他那工作服上永遠(yuǎn)都是爬橋的時候蹭的油，而且他們永遠(yuǎn)都得帶著手套，如果不戴手套的話，你一下來這手全是黑的，全是灰。”

　　2014年1月，天津港在集裝箱碼頭率先完成場橋半自動化改造，嘗試招收女司機。干過十年閘口理貨員的丁亞楠，通過考試，順利成為了天津港第一個女場橋司機。收入翻番，效率提升，環(huán)境舒適……智慧港口在她看來隨處是驚喜。

　　丁亞楠：“對我改變最大的，第一就是我的收入，這是最直觀的了，然后就是我的工作環(huán)境，對我身體，然后就是我的一份榮譽感。”　

　　如今的天津港集裝箱碼頭公司北區(qū)，32名像丁亞楠一樣的遠(yuǎn)程自動化操控司機，完成了以前132名司機的活。場橋司機的變化是天津港智慧化變革的縮影，其他很多崗位都悄然改變。比如，丁亞楠以前從事的理貨員崗位也沒人了，改成了智能閘口。

　　今年初，天津港在全球首次實現(xiàn)25臺無人駕駛電動集卡整船作業(yè)。這里的智慧化港口圖景已在逐步開啟。