原標題：“一帶一路”直通車助力中蒙俄經濟走廊（圖）

　　天津航空首條洲際航線天津至莫斯科航線于2016年6月13日正式開通。截至目前，該航線已運送旅客3.5萬人次。 圖為開通當日準備從天津濱海國際機場起飛至莫斯科的天津航空空客A330寬體客機。（資料照片）記者 張磊 攝

　　“以滿洲里、二連浩特出境的中蒙俄海鐵聯運國際班列為例，今年以來達到了每周開行1至2列的規模。貨物主要產自京津冀和東南沿海，包括家電、家具、工程設備、建材、電子產品等。”天津港集團公司集裝箱部貨源開發科副科長李巍說。雖然6月9日是周末，可辦公室里人們仍舊忙忙碌碌。

　　6月8日，在中俄兩國元首來津的高鐵上，中俄鐵路和貨物運輸等雙邊合作文件完成簽署。天津港集團有限公司相關負責人表示，天津港是中國首都的海上門戶，是亞歐陸橋通道上的重要節點、是中蒙俄經濟大通道的戰略支點。近年來，天津港充分發揮自身優勢，通過積極建設天津至莫斯科等亞歐大陸橋海鐵聯運班列，積極服務“上合組織”成員國。未來，將以“天津港中蒙俄經濟走廊集裝箱多式聯運項目”列入國家示范工程為契機，為天津全力打造“21世紀海上絲綢之路”和“絲綢之路經濟帶”上的黃金交匯點提供有力支撐和保障。

　　今年1月，隨著一列由天津發往俄羅斯莫斯科的貨運班列從天津港緩緩駛出，中遠海運首列中俄國際班列正式啟程。這是由中遠海運集團與中國鐵路總公司、天津港集團公司共同打造的華北地區首條“中蒙俄”海鐵聯運過境運輸大通道。“目前，天津港共擁有三條通往中歐、中亞的陸橋海鐵聯運通道。”李巍透露，“通過滿洲里、二連浩特，我們的貨物可以到達俄羅斯，通過阿拉山口、霍爾果斯可以到達哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等上合組織國家。”

　　“以我們中遠海運中俄國際班列為例，以往東南沿海貨物大多要經過45天的海運到達俄羅斯圣彼得堡，再轉至莫斯科；班列開通后運輸時間縮短到了14天。更重要的是，按照目前每個集裝箱2萬元左右的運價以及每個集裝箱平均載貨25噸粗略計算，1公斤貨物的運價不到1元錢。成本的降低，將大大提升京津冀地區產品的競爭力。”天津中遠海運集裝箱運輸有限公司延伸業務部總經理王樹立介紹。

　　據統計，天津港中歐、中亞班列總體運量水平一直保持在全國前列。2017年天津港中歐、中亞班列運量完成6.1萬標準箱，同比增長28.5%；今年前5個月完成2.9萬標準箱，同比增長17.8%。

　　駛向“一帶一路”沿線國家的新絲路“直通車”帶來的是實實在在的發展紅利，將成為天津有力促進中蒙俄三國之間的經貿往來、為國家“一帶一路”建設及中蒙俄經濟走廊構建創造更加強大的新動能。（記者 萬紅）